近年來，車內異味問題越來越受到國內消費者的關注,據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，從2015年至今，車質網已累計收到6500余位車主反映車內存在異味問題，在200余個故障點中排名第十。值得注意的是，部分豪華品牌的異味問題引發了較為廣泛的共鳴，比如寶馬1系(進口)，數據顯示，2012款和2013款寶馬1系(進口)的異味問題已經困擾很多車主多年，但始終未得到寶馬(中國)的重視。盛夏將至，不少寶馬1系(進口)車主，繼續選擇通過車質網發聲，抗議因為車輛異味問題導致的權益損失。
寶馬進口車型車內異味問題占比過半 寶馬1系排名居首
從車質網投訴數據來看，車內異味問題絕大多數集中在國產車型中(其中包括合資及自主品牌)。然而，寶馬品牌的車內異味問題卻“與眾不同”，如上圖所示，有57%的投訴問題出現在進口車型中，超過了華晨寶馬生產車型占比，其中又以寶馬1系(進口)最為突出，迄今為止，在車質網留下異味投訴記錄的車主已經接近40位，全部為寶馬1系(進口)2012款和2013款的車主，其中最早發現異味的時間可以追溯到2012年，車主們反饋認為，隔音棉是導致車內異味嚴重的罪魁禍首。
雖然上述兩款車型的上市時間已經分別有7年和6年之久，但是，很多車主一直沒有停止發問，車內異味為啥這么嚴重?2013年，來自重慶的車主葉先生考慮到自己的身體健康和工作需要，就曾對購買的寶馬車做過專業檢測，并委托第三方對車內空氣污染進行治理。如上圖所示，根據當時的檢測結果，車內甲醛濃度達到0.20mg(下圖)。葉先生表示，購買后一直覺得車內味道很大，有時候眼睛都熏得無法睜開，長時間開車后會發生頭暈、眼花的癥狀。
投訴信息顯示，上述兩款寶馬1系(進口)車輛自購買之初車內味道就很大，但4S店一直以這是新車味道為理由不予處理。車主通過查閱各大汽車論壇時發現，不少寶馬1系(進口)均出現車內異味現象，并且長時間乘坐會令人產生咳嗽、咽喉痛、甚至頭暈嘔吐等癥狀，這才意識到問題的嚴重性。
甲醛、苯濃度超標 將可能對駕乘人員健康造成危害
實際上，如果只是新車導致的異味并不足以引起廣大車主的強烈反響，原因還在于異味遲遲難以消除，并且有越來越嚴重的趨勢。來自湖北的車主女士生在投訴中爆料，自己在2013年購買的2013款寶馬1系(進口)車內味道刺鼻，時間長了容易導致乘員胸悶惡心，今年4月份使用儀器檢測發現甲醛嚴重超標，甲醛HCHO濃度達到了驚人的1.041mg/m3(上圖顯示)，超出《乘用車內空氣質量評價指南》車內空氣質量推薦標準近十倍。
無獨有偶，來自江西的2012款寶馬1系(進口)車主劉女士今年4月份也在當地環境監測公司檢測“苯”指標，結果發現濃度同樣嚴重超標，車內檢出苯濃度達0.639mg/m3(下圖)，超標近五倍。
而眾所周知，不管是甲醛還是苯，都是有毒氣體，“輕度甲醛、苯中毒可導致人結膜充血水腫、眼干枯、咳嗽、咳痰甚至呼吸困難，長期接觸還會引起記憶力衰退和視物模糊等情況，嚴重可導致死亡。并且對兒童而言，還會造成造血系統病變出現血液病等。”
如上圖所示，從年齡段來看，寶馬1系(進口)投訴車內異味問題的車主，主要集中在26-35歲之間，已到適婚或生子年齡。目前，投訴中已有十余位車主提到了孕婦及兒童，并表示出對家人健康的擔心與焦慮。有車主向車質網反映，由于老婆懷孕目前已不敢讓其乘坐，以免對母子健康造成危害。此外還有車主表示，孩子在車內也已出現頭暈、頭痛、惡心等不良反應，擔心出現甲醛、苯輕度中毒。對此，有車主曾多次致電寶馬(中國)并找4S店解決異味問題，但得到的回復卻是“異味屬正常范圍，對人體沒有傷害”，令車主感到十分憤慨。目前有車主開始試圖自己想辦法解決，比如水果除味、竹炭除味、通風、內飾清洗等方法都試過，但頑固的異味問題依舊“如影隨形”。但實際上，車主對于寶馬1系(進口)車內異味問題的解決方法治標不治本，如果確定為產品批次性質量問題，唯有寶馬(中國)出面才能徹底解決。
瀝青阻尼板及隔音隔熱材質或為“罪魁禍首”
早在2013年3月，央視質量報告節目曾曝光過三大豪華車品牌使用70號瀝青阻尼片，導致車內空氣質量嚴重污染，其中就包括寶馬品牌部分車型。報道稱，車內需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，由于太陽暴曬及發動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環芳烴氣體，而且這是一個長期緩慢的釋放過程。
據資料顯示，瀝青是指煤焦油或石油提煉后產生的殘渣，因含有多環芳烴及硫、酚等多種對有害物質，世界衛生組織的國際癌癥研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質。而之所以車企還在使用瀝青材質制作阻尼板，主要原因還在于低廉的生產成本。有報道稱，如果一輛車用瀝青做阻尼材料的話，成本大約控制在50-70元左右，相比環保材料成本降低約200元。
由于此前央視的報道，目前已有寶馬1系(進口)車主，通過第三方對車內異味問題進行了治理。在處理過程中車主發現，駕駛室地板所采用的阻尼板確實同樣為瀝青材料(如上圖所示)。盡管尚不清楚是否同為70號瀝青，但更換新阻尼材料后，該車主明顯感覺車內異味得到較大改善，因此懷疑阻尼板為寶馬1系(進口)車內異味的主要來源之一。
除阻尼板外，從近期投訴反映的情況來看，也有多位車主表示經4S店維修人員檢測后發現，中控防火墻處的隔音隔熱材質也同樣存在嫌疑。4S店維修人員拆卸中控臺后取樣，在太陽下暴曬后氣味也非常刺鼻。目前，寶馬(中國)及4S店依舊不愿對此問題承擔任何責任，多以過質保期為由拒絕免費處理，需車主自費更換隔音隔熱材料，費用達5000元左右(具體價格以當地為準)。對此有部分車主表現出強烈不滿，認為無論是阻尼板還是隔音隔熱材料問題，均不涉及車主使用或操作不當而產生異味的可能，應為產品質量問題所致。
由于同樣受到公眾質疑，此前已有車企因異味問題發布聲明，免費為消費者更換改進后的隔音材料以消除車內異味問題的先例。對此有不少寶馬1系(進口)車主質問，為何寶馬(中國)依舊不愿承擔相應責任，難道真的是企圖將這一批次的“問題車輛”，生生拖到車輛報廢后一了百了嗎?
關鍵詞： 寶馬進口車型車內異味
