據(jù)美媒報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)計(jì)劃在交付給客戶之前，逐一檢查數(shù)百架新的波音737 Max飛機(jī)。自3月中旬兩次致命墜機(jī)事故以來(lái)，737 Max已經(jīng)遭到停飛。

FAA在26日給波音安全與合規(guī)管理人員的一封信中表示：“目前儲(chǔ)存的大量新型737 MAX飛機(jī)在適航性認(rèn)證、生產(chǎn)和交付方面面臨許多挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)大大超過(guò)了波音系統(tǒng)以前經(jīng)歷過(guò)的挑戰(zhàn)。”

波音高管曾多次表示，他們預(yù)計(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在本季度批準(zhǔn)該飛機(jī)。波音公司在11月11日表示，交付最早可能在本月恢復(fù)，投資者對(duì)此表示贊賞。但是FAA及其管理人員史蒂夫•迪克森說(shuō)，F(xiàn)AA沒(méi)有設(shè)定讓飛機(jī)重返市場(chǎng)的時(shí)間表，制造商和代理商之間展開(kāi)了公開(kāi)拉鋸戰(zhàn)。

“FAA已經(jīng)確定，出于公眾利益和航空運(yùn)輸安全的考慮，F(xiàn)AA保留對(duì)所有737 Max飛機(jī)頒發(fā)適航證書(shū)和適航出口證書(shū)的權(quán)力。”FAA在給波音的信中說(shuō)。“FAA將保留這種權(quán)力，直到該機(jī)構(gòu)確信波音至少已建立了功能完善的質(zhì)量控制和驗(yàn)證程序;交付過(guò)程具有功能性和穩(wěn)定性;波音公司的737 MAX合規(guī)性、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程符合所有監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和授權(quán)條件，并確保公眾安全。”

波音公司沒(méi)有透露這一變化是否會(huì)改變其長(zhǎng)期以來(lái)的預(yù)測(cè)，即它將在第四季度獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。但波音發(fā)言人說(shuō)：“我們歡迎并接受FAA的這一決定。安全是我們的第一要?jiǎng)?wù)。”

FAA沒(méi)有透露檢查程序需要多長(zhǎng)時(shí)間，但發(fā)言人表示，該機(jī)構(gòu)“已經(jīng)配備了足夠的檢查員來(lái)適應(yīng)波音的交付能力。”

737 Max是波音最暢銷的飛機(jī)，在3月全球停飛后，制造商停止了交付并削減了它的生產(chǎn)。該公司已經(jīng)在華盛頓州和德州存儲(chǔ)了300多架新飛機(jī)。

2018年，印尼獅航一架波音737MAX客機(jī)從雅加達(dá)起飛后不久墜毀，機(jī)上189人全部遇難。2019年3月，該機(jī)型在埃塞俄比亞發(fā)生第二起致命空難，機(jī)上157人死亡。這兩起事故引發(fā)了多項(xiàng)調(diào)查，其中包括刑事調(diào)查。議員們批評(píng)FAA最初批準(zhǔn)了這些飛機(jī)，并質(zhì)疑該機(jī)構(gòu)是否將過(guò)多的認(rèn)證工作移交給了波音公司。

在飛行控制軟件被錯(cuò)誤激活反復(fù)將飛機(jī)機(jī)頭向下推之后，波音公司已經(jīng)為飛機(jī)開(kāi)發(fā)了軟件修復(fù)程序。報(bào)道指出，F(xiàn)AA需要批準(zhǔn)這些更改，檢查試飛和飛行員如何與各種駕駛艙警報(bào)互動(dòng)，然后飛機(jī)才能再次進(jìn)行商業(yè)飛行。

關(guān)鍵詞： 波音737MAX什么時(shí)候可以復(fù)出