全球汽車產(chǎn)業(yè)冰火兩重天，一面是傳統(tǒng)汽車巨頭為電氣化轉(zhuǎn)型批量裁員;一面是特斯拉大開殺戒，Model 3不斷攀升銷量巔峰。曾經(jīng)被傳統(tǒng)車企蔑視的汽車界“叛逆”，逐漸成長(zhǎng)為傳統(tǒng)車企的心靈陰影。
全球汽車產(chǎn)業(yè)冰火兩重天，一面是傳統(tǒng)汽車巨頭為電氣化轉(zhuǎn)型批量裁員;一面是特斯拉大開殺戒，Model 3不斷攀升銷量巔峰。曾經(jīng)被傳統(tǒng)車企蔑視的汽車界“叛逆”，逐漸成長(zhǎng)為傳統(tǒng)車企的心靈陰影。
近日，繼上半年特斯拉銷量超過保時(shí)捷引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議后，特斯拉市場(chǎng)再迎里程碑。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)專家Kevin Rooke統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的累計(jì)銷量目前已經(jīng)超過比亞迪，成為全球新能源汽車銷量第一的車企。
截至2019年10月，特斯拉累計(jì)已交付807954輛電動(dòng)汽車，而比亞迪迄今為止則累計(jì)交付787150輛電動(dòng)汽車。
幾乎同一時(shí)間，在工信部發(fā)布的第11批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0純電動(dòng)轎車赫然在列。這意味著，特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的汽車將獲得國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里進(jìn)一步提升，按照工信部信息計(jì)算，其單車補(bǔ)貼金額約為2.25萬(wàn)元。
全球銷量登頂?shù)耐瑫r(shí)，中國(guó)市場(chǎng)再獲突破，特斯拉似乎已經(jīng)苦盡甘來。近日，馬斯克在致員工的一封公開信中還表示，12月將確保所有的電動(dòng)車在年底交付給消費(fèi)者。
隨著智能電動(dòng)時(shí)代逼近，特斯拉已漸漸勘破產(chǎn)業(yè)變革的迷霧，反觀傳統(tǒng)車企，卻還在裁員求生的困境中不得而出。
特斯拉超比亞迪銷量全球第一
今年7月，特斯拉發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，凈利虧損4.08億美元;同一時(shí)間，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO杰弗里·斯特勞貝爾(J.B. Straubel)離職，一夜之間特斯拉股價(jià)暴跌460億元。受挫后，特斯拉并沒有陷入低迷，反倒是觸底反彈，迎來高光時(shí)刻。
9月，就在保時(shí)捷首款純電動(dòng)超跑Taycan量產(chǎn)發(fā)布之際，美國(guó)新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站EVSales發(fā)布2019年上半年全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，特斯拉銷量15.8萬(wàn)輛，首次超過保時(shí)捷的13.4萬(wàn)輛，迎來里程碑式的跨越，讓行業(yè)重新正視特斯拉這個(gè)新晉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
超越保時(shí)捷后，特斯拉的腳步并沒有停歇。近日，特斯拉銷量再迎里程碑，以807954輛的全球交付量超過比亞迪(787150輛)，位列全球第一。
比亞迪和特斯拉在新能源產(chǎn)品上的“至下而上”與“至上而下”一直是業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)。自2016年起，比亞迪憑借中國(guó)新能源市場(chǎng)爆發(fā)，以及純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)卡車和電動(dòng)大巴的多元產(chǎn)品線布局，在全球銷量上始終壓著特斯拉一頭。
如今，特斯拉依靠Model 3終于完成逆襲。
除終端市場(chǎng)的不斷攀升，特斯拉還擺脫了無法盈利的困局。今年10月特斯拉發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，交付量為97000輛，刷新了歷史記錄;凈利潤(rùn)1.43億美元，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，并直接推動(dòng)特斯拉股價(jià)盤后大漲約20%。在全球汽車蕭條之際，特斯拉的蒸蒸日上，無疑給轉(zhuǎn)型升級(jí)的傳統(tǒng)車企帶來的迫切的壓力。
中國(guó)市場(chǎng)獲補(bǔ)貼2.25萬(wàn)元
在打開全球市場(chǎng)的同時(shí)，特斯拉在中國(guó)的布局也到了即將收網(wǎng)的時(shí)候。
國(guó)產(chǎn)特斯拉一直牽動(dòng)著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的心弦。自2018年7月特斯拉選址上海后，其建廠進(jìn)度就頻頻被各大媒體報(bào)道。今年11月上旬，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉試制車正式下線，并入住特斯拉全國(guó)各地體驗(yàn)店。
在剛剛過去的廣州車展上，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的首次亮相使得特斯拉展臺(tái)備受關(guān)注。目前，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(特斯拉中國(guó))已經(jīng)正式開啟預(yù)定，起售價(jià)為35.58萬(wàn)元，預(yù)計(jì)在2020年春節(jié)之前開啟交付。12月9日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就正式發(fā)布、交付計(jì)劃詢問特斯拉方面，截止發(fā)稿前未獲明確回復(fù)。
需要指出的是，中國(guó)一直對(duì)特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)持歡迎態(tài)度。今年8月底，特斯拉全系車型登上工信部免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄，購(gòu)置稅全額免繳后，最高可節(jié)省9.9萬(wàn)元。
如今，在工信部發(fā)布的第11批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0純電動(dòng)轎車赫然在列。
這意味著，特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的汽車將獲得國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼。按當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)核算，其補(bǔ)貼金額約為2.25萬(wàn)元。相比35.58萬(wàn)元的售價(jià)，2.25萬(wàn)元的補(bǔ)貼固然是一個(gè)小數(shù)目，但對(duì)特斯拉品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展有著重大的正面意義。
今年前三季度，特斯拉在中國(guó)的營(yíng)業(yè)收入為21.38億美元，較去年同期的14.45億美元相比增長(zhǎng)了48%。其中，第三季度在華營(yíng)收達(dá)6.69億美元，較去年同期的4.09億美元增長(zhǎng)了64%。
隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉逼近，中國(guó)巨大的新能源市場(chǎng)或?qū)⑹沟锰厮估瓨I(yè)績(jī)更上一層樓。
此外，特斯拉的德國(guó)工廠也在積極推進(jìn)中。憑借旗艦車型的持續(xù)暢銷，特斯拉或?qū)⒊蔀閷汃R、奔馳、大眾這一級(jí)別的新跨國(guó)汽車巨頭。
傳統(tǒng)車企還在忙裁員
與特斯拉茁壯成長(zhǎng)狀態(tài)迥異的是，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)智能電動(dòng)革命，傳統(tǒng)汽車巨頭不僅發(fā)力遲緩，始終無法擺脫滯后的局面，還陷入了更為尷尬的裁員風(fēng)波里。
今年以來，各大車企相繼陷入裁員泥沼。在過去兩周里，奧迪宣布2025年前將裁員9500人，戴姆勒宣布未來兩年裁員至少1萬(wàn)人。
此外，還有寶馬計(jì)劃到2022年在德國(guó)裁員6000人;通用汽車宣布計(jì)劃在北美裁員近15000人;福特表示全球裁員7000人;日產(chǎn)計(jì)劃在全球裁員12500人……
12月9日，汽車分析師盧昊向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“全球車企頻頻裁員的原因很簡(jiǎn)單，大象轉(zhuǎn)身不易，受迫于當(dāng)下汽車市場(chǎng)的重重變革，必須對(duì)有限資源重新分配，尤其是電氣化資源，員工結(jié)構(gòu)性失業(yè)在所難免。”
而特斯拉顯然沒有這樣的負(fù)擔(dān)，某自主品牌負(fù)責(zé)人向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“車企對(duì)特斯拉是既不屑又懼怕，還有些羨慕。”特斯拉越是得勢(shì)，傳統(tǒng)車企內(nèi)心深處就越是不安。
當(dāng)然，傳統(tǒng)車企并不會(huì)束手就擒。在過去兩三年里，車企針對(duì)智能電動(dòng)領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉展開里諸多圍殺，捷豹I-PACE、奧迪e-tron、奔馳EQC等等旗艦電動(dòng)車型都以“Model 3殺手”自封。
但遺憾的是，除在電動(dòng)汽車領(lǐng)域銷量一騎絕塵外，放眼整個(gè)豪華品牌，特斯拉Model 3在美國(guó)的銷量已經(jīng)以1.2萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)超越2018年豪華車第二名的雷克薩斯RX，更是寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級(jí)的兩倍。
技術(shù)專利、售后運(yùn)營(yíng)、資本運(yùn)作、成本控制、精益生產(chǎn)能力更為領(lǐng)先的傳統(tǒng)車企非但沒能一舉消滅特斯拉，反倒是差距越來越大。隨著特斯拉進(jìn)一步打開中國(guó)市場(chǎng)，其在傳統(tǒng)車企心里投下的陰影將更加巨大。
關(guān)鍵詞： 傳統(tǒng)汽車裁員
