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特斯拉與松下“同床異夢(mèng)” 津賀一宏:減少依賴、關(guān)注其他

時(shí)間: 2021-03-16 11:11:06 來源: 北京商報(bào)

和所有不美好的聯(lián)姻一樣,特斯拉與松下的聯(lián)手也已經(jīng)接近名存實(shí)亡。如今,即將卸任松下CEO的津賀一宏給了松下“最后的忠告”:減少對(duì)特斯拉的依賴,關(guān)注向其他制造商供貨。而在這之前,特斯拉也已經(jīng)先一步擺了松下一道,聯(lián)手其他電池供應(yīng)商。特斯拉與松下的“同床異夢(mèng)”,也許早就昭告天下了,只是它們之間還有一個(gè)關(guān)鍵的聯(lián)系:內(nèi)華達(dá)州一座價(jià)值50億美元的電池“超級(jí)工廠”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日,英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱,津賀一宏表示,該公司需要生產(chǎn)更多與全球其他汽車制造商電動(dòng)車更兼容的電池,以減輕對(duì)特斯拉的嚴(yán)重依賴。

對(duì)于后續(xù)計(jì)劃等問題,北京商報(bào)記者聯(lián)系了松下,但截至發(fā)稿,未收到回復(fù)。不過要理解特斯拉與松下的糾葛,還要從津賀一宏說起。

去年11月,松下宣布,掌舵九年的津賀一宏將于今年4月卸任,成為公司董事長(zhǎng)。同時(shí)汽車業(yè)務(wù)主管久住由幸將接任CEO這一職務(wù)。九年里,在津賀一宏的帶領(lǐng)下,松下將重心從利潤(rùn)低的消費(fèi)電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向電池、工廠機(jī)器和零部件,也是在這個(gè)過程中,松下與特斯拉產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)。此前,津賀一宏也被外界稱為特斯拉的支持者。

這種支持表現(xiàn)在很多方面。2010年,松下對(duì)特斯拉進(jìn)行了第一筆投資,但正是津賀一宏的存在,讓松下決心將重心轉(zhuǎn)移到汽車業(yè)務(wù)。2014年7月,松下與特斯拉簽署“超級(jí)工廠”協(xié)議,并合資在內(nèi)華達(dá)州建廠生產(chǎn)電池。2016年,津賀一宏還提到,公司將投資最多16億美元用于建設(shè)特斯拉的電池廠,希望以此鞏固公司未來在汽車電子市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

值得注意的是,這座工廠也是津賀一宏帶領(lǐng)松下轉(zhuǎn)型電池等業(yè)務(wù)的核心策略。而這或許也是日后讓津賀一宏決定告誡松下擺脫特斯拉“依賴癥”的關(guān)鍵所在。雖然目前雙方關(guān)系越發(fā)緊張,但松下不久前還證實(shí),計(jì)劃于今年晚些時(shí)候在該工廠內(nèi)開始生產(chǎn)特斯拉4680電芯。雖然生產(chǎn)4680電芯需要新的投資,但松下預(yù)計(jì),與特斯拉的合作將為其帶來更多的營(yíng)收。

“作為特斯拉電池供應(yīng)商,松下投資超級(jí)工廠是唯一的明智選擇”。2014年的津賀一宏面對(duì)特斯拉,是這樣的態(tài)度。然而五年后,情況發(fā)生了徹底的顛覆。“是的,當(dāng)然。”2019年9月,在被媒體追問是否后悔幾年前投資特斯拉超級(jí)工廠時(shí),津賀一宏的回答變成了這樣。

而穿插在這五年間的,就是特斯拉與松下的恩恩怨怨。“蜜月期”的時(shí)候,松下是特斯拉電池的唯一供應(yīng)商,那時(shí)候圍繞在特斯拉身邊的還是虧損、現(xiàn)金流為負(fù)的困境,然而時(shí)過境遷,特斯拉股價(jià)飆漲,市值也水漲船高。

特斯拉開始對(duì)松下不滿。比如2019年4月,特斯拉CEO馬斯克便發(fā)推稱,特斯拉超級(jí)工廠的松下電池產(chǎn)線年產(chǎn)能只有24GWh,一直限制Model 3的產(chǎn)量。一個(gè)月后的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上,津賀一宏“回懟”,特斯拉超級(jí)工廠的“高速生產(chǎn)線”沒有滿負(fù)荷生產(chǎn)。言下之意,特斯拉產(chǎn)能不足的根源不在松下。

雙方在價(jià)格上也開始逐漸談不攏。津賀一宏曾透露,馬斯克很多次要求降低采購價(jià)格,對(duì)此津賀一宏回應(yīng),如果再這樣下去,就要考慮撤走超級(jí)工廠的全部松下員工和設(shè)備。“和特斯拉談判就是這樣進(jìn)行的。”津賀一宏說。

矛盾逐漸以大眾可見的速度激化。松下不再是特斯拉電池的唯一供應(yīng)商,特斯拉已經(jīng)開始研發(fā)自己的電池,同時(shí)將采購的合作伙伴擴(kuò)大到了韓國的LG化學(xué)以及中國的寧德時(shí)代,以支持特斯拉汽車不斷增長(zhǎng)的銷量。另一邊,松下也開始為未來做準(zhǔn)備,去年2月,豐田還與松下宣布合作協(xié)議,稱將于當(dāng)年4月成立合資公司,聚焦車載方形電池的開發(fā)、制造和銷售。

關(guān)鍵詞: 特斯拉 松下 津賀一宏

責(zé)任編輯:QL0009

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