編者按
從長三角、珠三角到京津冀，從東北老工業(yè)基地到西部新增長極，再到中部崛起新高地……各地依托已有的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，力圖形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，搶抓汽車產(chǎn)業(yè)集群新優(yōu)勢。在汽車業(yè)加速“新四化”的大背景下，這種產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展引發(fā)的聚變反應(yīng)將提升整個中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。
長春：為“一臺新車”造“一座新城”
□記者 張建 段續(xù) 長春報道
新中國第一臺汽車在吉林省長春市誕生，這座城市也被稱為中國汽車城。新中國汽車工業(yè)的搖籃——中國第一汽車集團有限公司，就坐落于此。
面對世界汽車工業(yè)的大變革，這座汽車之城向新而生，電動化、智能化、自動化……為了造出占據(jù)新技術(shù)領(lǐng)域制高點的“新車”，長春市舉全城之力發(fā)展前沿汽車產(chǎn)業(yè)配套，不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，向萬億級目標邁進。
長春的目標，是建設(shè)世界一流汽車城的“星辰大海”。
打造萬億級國際汽車城
汽車產(chǎn)業(yè)，是長春市經(jīng)濟發(fā)展主導(dǎo)力量，這其中，中國一汽功不可沒。近年來，中國一汽全面加快改革創(chuàng)新，不斷加強與吉林省和長春市的戰(zhàn)略合作。近幾年，長春市經(jīng)濟社會發(fā)展速度明顯加快，多項增速指標位列東北主要城市首位。
回首過去一段時間，長春作為新中國汽車工業(yè)搖籃，也曾為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、發(fā)展結(jié)構(gòu)不優(yōu)所困擾。然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的背景下，長春堅定了做大做強汽車產(chǎn)業(yè)的信心和決心。受訪專家指出，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動力大、新技術(shù)運用前景廣闊，做強汽車產(chǎn)業(yè)是全鏈條全方位的拉動。
新能源、智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化……世界汽車產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌。機遇面前，擁有良好基礎(chǔ)的長春積極擁抱變革，努力在做強汽車產(chǎn)業(yè)上下功夫，一方面支持整車企業(yè)加快發(fā)展，另一方面努力通過優(yōu)化營商環(huán)境、招商引資補齊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)短板，加快解決工業(yè)大而不強、配套質(zhì)量規(guī)模不足、服務(wù)業(yè)滯后、產(chǎn)城融合發(fā)展不充分等難題。
2020年7月28日，長春市政府與中國一汽簽署“政企合作推進長春國際汽車城‘四個回歸’協(xié)議書”。隨后，合作又拓展為排產(chǎn)、產(chǎn)能、配套、結(jié)算、人才、創(chuàng)新“六個回歸”，為更加密切的合作關(guān)系明確了定義——“聯(lián)手”。中國一汽將與長春市聯(lián)手打造萬億級國際汽車城，將長春打造為世界頂尖、高端先進的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。
為了“一臺新車”，再造“一座新城”?！堕L春國際汽車城規(guī)劃(2020-2035年)》的目標定位為建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)基地、長春都市圈綠色發(fā)展示范區(qū)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)。據(jù)介紹，長春國際汽車城是以中國一汽為龍頭，以紅旗綠色智能小鎮(zhèn)為重點，全面打造世界級汽車整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和后市場服務(wù)基地，以及汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。力爭到2025年，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破8000億元，占全市汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值比重超過80%，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)占比超過80%。
長春市推進建設(shè)一流汽車城，瞄準了諸多方面，其中新能源、新技術(shù)成為重要方向。目前，一汽紅旗新能源整車繁榮基地、一汽研發(fā)總院新能源智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新基地、解放J7智能工廠、一汽奔騰蔚山基地擴能、一汽豐田12萬輛擴能等項目已落戶長春國際汽車城。這些項目建成后，將有力助推中國一汽和長春市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
長春市委常委、常務(wù)副市長王海英介紹，長春國際汽車城將以中國一汽為龍頭，以紅旗綠色智能小鎮(zhèn)為重點，全力發(fā)展一汽紅旗、一汽解放、一汽奔騰、一汽-大眾、一汽豐越五大整車廠，圍繞動力電池、電機、發(fā)動機、變速箱等核心零部件打造汽車全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，大力發(fā)展研發(fā)設(shè)計、汽車貿(mào)易、汽車金融、汽車文旅等汽車服務(wù)業(yè)，全面打造世界級汽車整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)和后市場服務(wù)基地，以及汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。
加快布局頂尖產(chǎn)品領(lǐng)域
建設(shè)世界一流汽車城，就要有世界一流企業(yè)。中國一汽正迎來發(fā)展較快的機遇期，為長春市汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要保障。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，中國一汽整車銷量從310.6萬輛增長到370.6萬輛，年均增長4.5%;市場占有率從11.1%提高到14.6%;營業(yè)收入從4304億元增長到6960億元;利潤從410億元增長到467億元;紅旗、解放等自主品牌和合資合作品牌均取得了較好成績，尤其是紅旗品牌銷量已經(jīng)突破20萬輛大關(guān)。
面向“十四五”，中國一汽正在加快布局，發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、共享出行等戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù)，力爭自主品牌新能源汽車占自主品牌銷量比例超過20%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車L3級以上自動駕駛滲透率達20%，L4級以上自動駕駛滲透率達5%。到2025年，中國一汽預(yù)計實現(xiàn)銷量超過600萬輛，年均增長8%左右;營業(yè)收入超過萬億元，年均增長8%至9%。
中國一汽董事長徐留平表示，以“創(chuàng)新·2030中國一汽阩旗(R.Flag)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”為指引，中國一汽實施三步走技術(shù)發(fā)展路徑，第一步2018年至2020年，實現(xiàn)單點突破，電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、集成體驗化、安全健康化等多項技術(shù)達到行業(yè)先進;第二步2021年至2025年，實現(xiàn)線面突破，產(chǎn)品技術(shù)同步領(lǐng)先，整車與系統(tǒng)性能達到世界先進;第三步2025年至2030年，實現(xiàn)生態(tài)突破，品牌卓越，生態(tài)融合，引領(lǐng)行業(yè)，達到世界一流。
中國一汽還努力在頂尖產(chǎn)品領(lǐng)域加快布局。今年上海車展期間，在接受預(yù)訂的新紅旗頂級產(chǎn)品中，最引人注目的就是新紅旗超級跑車S9。該車采用全球首創(chuàng)的V8T發(fā)動機和三電機混合動力技術(shù)，系統(tǒng)總功率超過1400馬力，百公里加速低于2秒，最高車速超過每小時400公里。車展開幕當日正式接受全球預(yù)訂，首批限量99臺，并將于2022年二季度正式交付。
中國一汽打造世界一流企業(yè)，也為上下游企業(yè)和行業(yè)帶來機遇。長春旭陽工業(yè)集團股份公司是一汽的重要配套企業(yè)，該公司董事長許明哲表示，一汽的發(fā)展勢頭和未來規(guī)劃，增強了很多上下游配套企業(yè)發(fā)展的信心和機遇，促使企業(yè)找準新的定位和發(fā)展目標。吉林省通用機械集團公司董事長李吉寶也認為，汽車工業(yè)的發(fā)展會帶動很多行業(yè)的發(fā)展，從而進一步推動長春市的經(jīng)濟發(fā)展。
“車”“城”聯(lián)手向新而生
1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基典禮在長春舉行，開啟了新中國發(fā)展汽車工業(yè)的第一步。從第一臺車誕生起，中國一汽的發(fā)展就與長春市和吉林省的發(fā)展密切相關(guān)。為了支持一汽發(fā)展，吉林省和長春市近年來不僅加大了一汽所在地的基礎(chǔ)設(shè)施改造，營造良好的生產(chǎn)生活環(huán)境，還積極推動一汽改革發(fā)展，推動新產(chǎn)品加快落地。
6月初，吉林省委、省政府支持中國一汽創(chuàng)建世界一流企業(yè)大會在長春召開。會上宣讀了《中共吉林省委、吉林省人民政府支持中國一汽建設(shè)世界一流企業(yè)的若干措施》。舉措包括，支持中國一汽建設(shè)世界一流創(chuàng)新企業(yè)、構(gòu)建全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)、創(chuàng)新營銷提高市場份額、深化企業(yè)改革、擴大開放合作，以及支持長春國際汽車城創(chuàng)建國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善公共服務(wù)體系、擴大管理權(quán)限等。
據(jù)了解，吉林將舉全省之力堅定支持一汽做強做優(yōu)做大，政企攜手加快走出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路，為吉林振興發(fā)展注入新動能、打造增長極。吉林將支持一汽重點聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，加強與高校院所、重點企業(yè)合作攻關(guān)，著力激活創(chuàng)新鏈、重塑產(chǎn)業(yè)鏈、培育品牌鏈，積極搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。
不僅是長春市，高校也在參與汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重塑。吉林大學(xué)黨委書記姜治瑩表示，吉林大學(xué)將加強與一汽合作，充分利用國家重點實驗室優(yōu)化重組的契機，合作共建“數(shù)字低碳汽車國家重點實驗室”，構(gòu)建和打造新一代自主可控數(shù)字低碳汽車研發(fā)體系、核心部件與總成產(chǎn)品、自主軟件與測試裝備，整合學(xué)校13個學(xué)科的優(yōu)質(zhì)資源，對接一汽集團迫切需求的智能座艙、智能駕駛、智慧出行、車聯(lián)網(wǎng)安全、智慧健康等領(lǐng)域的35項未來汽車技術(shù)。
政企互動，正在成為一汽和吉林省、長春市重要的合作方式。為助力2030年碳達峰和2060年碳中和目標，同時支持加快紅旗新能源汽車推廣，吉林省、長春市和一汽集團、國網(wǎng)吉林公司共同啟動“旗E春城綠色吉林”項目。項目中，中國一汽及紅旗品牌不僅為項目提供出行產(chǎn)品支持，還將在出行運營、服務(wù)配套、協(xié)同推動“政企聯(lián)動專班”等方面與長春市政府及各相關(guān)企業(yè)展開廣泛合作。
該項目力爭用3年時間，投放3.4萬輛新能源出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)用車，實現(xiàn)“電池銀行”流轉(zhuǎn)電池4.1萬塊規(guī)模，新建運營換電站120座。與此同時，長春市決定用2至3年時間實現(xiàn)公共用車電動化替代。今年起，出租車和公務(wù)用車原則上不再增加或更新燃油車，同時加快換電站等配套設(shè)施建設(shè)。長春市計劃到今年末建成44座換電站。
配套廠商也正在享受政企互動帶來的實惠。吉林玲瓏年產(chǎn)1420萬條輪胎智能工廠項目是長春國際汽車城重點項目，目前正在緊張建設(shè)中，基建進度已經(jīng)過半。該項目總占地64.7萬平方米，計劃投資48.93億元，年可實現(xiàn)1200萬條半鋼子午線輪胎、200萬條全鋼子午線輪胎和20萬條翻新輪胎，達產(chǎn)后可實現(xiàn)年銷售收入44.4億元。
吉林玲瓏輪胎項目負責(zé)人表示，項目從接洽到正式簽約，僅用時112天，是玲瓏輪胎歷史上決策、推進速度最快的項目。如此快速得益于長春高效的辦事效率，由主要負責(zé)人掛帥，成立專門服務(wù)團隊，主動與企業(yè)進行對接與調(diào)度。
吉林省已經(jīng)明確，將繼續(xù)優(yōu)化環(huán)境、提升服務(wù)、互助共建，堅持目標同心、產(chǎn)業(yè)同心、品牌同心、創(chuàng)新同心、合作同心、服務(wù)同心，統(tǒng)籌推進長春建設(shè)世界一流汽車城，大力實施支持一汽發(fā)展政策舉措，全天候、零距離、專班化提供服務(wù)，努力營造關(guān)心和支持一汽改革發(fā)展的濃厚氛圍。
重慶：西部汽車產(chǎn)業(yè)群合力形成
□記者 周凱 重慶報道
日前，奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌車企的“掌門人”集聚2021中國汽車重慶論壇，圍繞中國品牌車企如何開啟國際化新征程、如何借電動智能化“東風(fēng)”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突破等話題進行了探討。重慶之所以能吸引這些車企“大佬”，離不開這個西部直轄市在我國汽車產(chǎn)業(yè)中的“江湖地位”。
作為我國重要的汽車生產(chǎn)基地，經(jīng)過多年發(fā)展，重慶目前形成了以長安汽車為龍頭，上汽紅巖、東風(fēng)小康、長城汽車等10家整車企業(yè)為骨干，上千家零部件配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”產(chǎn)業(yè)集群。
重慶汽車產(chǎn)量曾一度位列全國第一，2016年達到高峰的316萬輛。但是，產(chǎn)量上的“高光”表現(xiàn)難掩產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的失衡。從2017年開始，重慶汽車很快進入產(chǎn)業(yè)調(diào)整的陣痛期，隨后三年產(chǎn)量持續(xù)下滑，2019年更是陡降到138.3萬輛。這三年間，重慶多數(shù)車企面臨經(jīng)營困難，龍頭企業(yè)長安汽車2018年銷量下滑達34.8%，直接導(dǎo)致重慶汽車產(chǎn)業(yè)低迷，而依靠生產(chǎn)摩托車起家的力帆、銀翔等重慶本地民營車企更是到了瀕臨破產(chǎn)的境地。
重慶汽車產(chǎn)業(yè)主要布局在兩江新區(qū)。兩江新區(qū)管委會副主任李順介紹，前幾年重慶汽車產(chǎn)量的下滑既有外部原因也有內(nèi)部原因。從行業(yè)看，我國汽車市場經(jīng)過28年持續(xù)增長后，全國汽車銷量開始下滑，消費者對汽車產(chǎn)品有了更高的消費需求，低端產(chǎn)品需求量下降、中高端產(chǎn)品需求量上升，汽車產(chǎn)業(yè)進入深度調(diào)整期。
“重慶汽車產(chǎn)業(yè)可以說是中國汽車自主品牌發(fā)展的縮影。”李順說，與國內(nèi)其他主要汽車生產(chǎn)基地相比，重慶汽車除福特、現(xiàn)代合資品牌外均以自主品牌為主。在汽車市場較好的時候，一些車企盲目上產(chǎn)能，雖然產(chǎn)量上去了，但是科技創(chuàng)新和品牌質(zhì)量沒有跟上，產(chǎn)品整體較為低端，因此重慶汽車產(chǎn)業(yè)受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費升級的雙重沖擊更為嚴重。
長安汽車一位中層管理者坦言，前些年企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)方面盲目跟風(fēng)、資源分散，而在關(guān)鍵技術(shù)、新能源方面未能實現(xiàn)突破，有競爭力的車型較少，科技含量、品牌價值不足，以致銷量大幅下滑。
2020年雖遇疫情，但重慶汽車產(chǎn)業(yè)卻逆勢上揚，全年汽車產(chǎn)量158萬輛、同比增長13%，規(guī)上汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值3672億元、同比增長12%。主要車企呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢，上汽紅巖重型卡車全年銷量8萬多輛、同比大增38%，自動駕駛智能重卡實現(xiàn)商業(yè)化運營;長城汽車重慶工廠年產(chǎn)高端皮卡11.3萬輛，市場上一車難求;長安汽車全年累計銷量200.37萬輛，同比增長14%，其中長安系自主品牌汽車累計銷售150.36萬輛，同比增長12.9%。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，重慶汽車產(chǎn)業(yè)在疫情考驗下之所以能成功“逆襲”，關(guān)鍵在于地方政府和主要車企面臨挑戰(zhàn)時能夠迅速調(diào)整思路，緊緊牽住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的“牛鼻子”，加速產(chǎn)業(yè)升級、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以更有競爭力的產(chǎn)品來契合市場需求。
在長安汽車兩江工廠，車間里幾百臺機械臂精準“舞動”焊接。像這樣的汽車大數(shù)據(jù)智能化改造項目，兩江新區(qū)3年來共實施了近170個，財政補貼2.6億元、撬動企業(yè)資金近26億元，建成數(shù)字化車間29個、智能工廠7個，生產(chǎn)效率和工藝水平大幅提高。
汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈長，僅靠一兩家整車廠難以實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。近年來，針對汽車產(chǎn)業(yè)短板，重慶引入零部件研發(fā)中心、汽車半導(dǎo)體等多個重點項目補鏈強鏈，車企紛紛與互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)加強合作，整車廠與配套企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，本地汽車產(chǎn)業(yè)配套率超過70%，以此打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。
同時，重慶主要車企著力提升中高端車型研發(fā)能力。上汽紅巖技術(shù)部總監(jiān)周維林告訴記者，近幾年企業(yè)圍繞低碳化、智能化、信息化加強人工智能技術(shù)應(yīng)用，開發(fā)氫能、電能等新能源車型，一改重卡“笨大粗”形象，近5年產(chǎn)量翻了10倍。長安汽車2018年實施“第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新計劃”，每年將銷售收入的5%用于技術(shù)研發(fā)，淘汰20余款落后車型，集中優(yōu)勢資源推出主打車型。
通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，重慶汽車量價齊升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。“去年，重慶汽車單車均價首次突破10萬元，兩江新區(qū)汽車單價突破14萬元，幾乎每三個月就有新車型上市，重慶汽車此前以低端車為主的局面得到扭轉(zhuǎn)。”李順說。
此輪行業(yè)洗牌、結(jié)構(gòu)調(diào)整后，重慶力帆、銀翔等車企被淘汰，已經(jīng)或正在實施重整，但多數(shù)車企于變局中開新局，在市場大潮中增強了研發(fā)創(chuàng)新和市場開拓能力。重慶市統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月份，重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢強勁，汽車工業(yè)增加值同比增長44.0%，主要車企產(chǎn)銷兩旺，長安UNI系列、“長城炮”皮卡、上汽紅巖重型卡車等多款車型在細分市場中銷量排名位于前列。
盡管如此，受訪者表示，目前重慶汽車行業(yè)存在長安汽車一家獨大、其他車企整體實力不強導(dǎo)致抗風(fēng)險能力弱，在綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面還存在短板，新能源汽車占比不高，自主品牌單車均價與合資品牌仍有差距等問題。短期看，汽車芯片短缺、原材料上漲等因素也給重慶汽車產(chǎn)量穩(wěn)定和供應(yīng)鏈安全帶來了不利影響。
記者從重慶市經(jīng)信委、兩江新區(qū)獲悉，接下來，重慶汽車產(chǎn)業(yè)將突出綠色化、智能化、高端化、品牌化發(fā)展方向，重點發(fā)展純電動、混合動力等中高端新能源汽車產(chǎn)品，加快吉利、金康等新能源汽車項目產(chǎn)能釋放，加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作提升汽車產(chǎn)品智能水平，布局新能源電池、汽車軟件等項目建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，補齊高性能發(fā)動機、自動變速器、車載電子裝置等核心配套短板，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。
合肥：崛起“新能源汽車之都”
□記者 吳慧珺 合肥報道
截至2020年底，合肥市新能源汽車累計產(chǎn)銷總量超29萬輛，約占全國的4.8%。剛剛過去的2020年，合肥市新能源汽車產(chǎn)銷6.5萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值約410億元，同比增長26.5%。
這一組數(shù)據(jù)的背后，是合肥市完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)揮重要作用。
據(jù)合肥市委常委、常務(wù)副市長王文松介紹，該市已經(jīng)形成了以乘用車、客車、貨車等產(chǎn)品為主導(dǎo)的新能源整車協(xié)同發(fā)展態(tài)勢。在整車、動力電池、電機及控制系統(tǒng)、充電設(shè)施建設(shè)運營等關(guān)鍵領(lǐng)域形成了一批具有核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，集聚了蔚來汽車、江淮汽車、大眾安徽、安凱客車、合肥長安、奇瑞(巢湖)、國軒高科、華霆動力等智能電動汽車上下游企業(yè)共120余家，整車-電池-電機-電控的產(chǎn)業(yè)體系不斷健全，已經(jīng)建立起完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向上，合肥市智能電動汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，已經(jīng)初步形成了造車新勢力、合資造車、傳統(tǒng)造車等多類型車企與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的新趨勢。
2020年4月，合肥市準確判斷新能源汽車市場走勢，引入互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)蔚來汽車。蔚來汽車中國總部落戶合肥，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。
隨后的5月，合肥牽手世界級車企巨頭德國大眾汽車集團，整合全球資源發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。
與此同時，傳統(tǒng)車企也正在加速融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。記者注意到，無論是和國際知名車企大眾戰(zhàn)略合資，還是與造車新勢力蔚來跨界合作，都離不開本土戰(zhàn)略合作方江汽集團。
“缺芯”已經(jīng)成為全世界待解的難題。而在合肥市高新區(qū)，和汽車電子相關(guān)的集成電路設(shè)計研發(fā)制造企業(yè)，正在暗自破冰。
江汽集團董事長項興初說，當前，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生百年來最深刻的變革，電動化僅僅是序幕，智能網(wǎng)聯(lián)則被認為是未來競爭的焦點。
目前，中關(guān)村協(xié)同創(chuàng)新智匯園已匯集智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)70余家，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈各階段基本實現(xiàn)全覆蓋，產(chǎn)業(yè)生態(tài)初具雛形。
合肥市市長羅云峰表示，合肥新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，作為“芯屏汽合”的重要一極，集成運用了“芯片”“新型顯示”“人工智能”等優(yōu)勢領(lǐng)域和產(chǎn)品，集聚效應(yīng)凸顯，產(chǎn)業(yè)鏈條完備，人才資源豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)質(zhì)，成為極佳產(chǎn)業(yè)“結(jié)合點”、最具前景“新產(chǎn)業(yè)”，已進入全產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展期。
羅云峰說，“十四五”時期，合肥將牢牢抓住發(fā)展機遇，遵循市場的邏輯，發(fā)揮資本的力量，以開放理念、平臺思維，集中資源、集成政策，打造更優(yōu)生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)更強基礎(chǔ)設(shè)施、開放更多應(yīng)用場景、營造更好營商環(huán)境，努力把合肥建成“新能源汽車之都”。
(記者張楠)
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