深冬的渤海灣，寒風(fēng)乍起。天津港集裝箱碼頭上，卻是一派火熱景象。
不久前，隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)“天盛河”輪一個(gè)集裝箱吊裝上船，天津港年集裝箱吞吐量歷史上首次突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，天津港集裝箱事業(yè)再度實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
2010年，天津港年集裝箱吞吐量首次突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，躋身世界集裝箱大港行列。自此，天津港立足提升集裝箱國(guó)際樞紐港地位，堅(jiān)持服務(wù)效率優(yōu)先，推動(dòng)智慧港口建設(shè)創(chuàng)新實(shí)踐……11年來(lái)，一個(gè)世界一流港口雛形初現(xiàn)。
面向2028年集裝箱吞吐量突破第三個(gè)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的“小目標(biāo)”，這座百年北方大港如何再有新作為?
智：智慧賦能引育發(fā)展新動(dòng)能
走進(jìn)天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，深冬的海風(fēng)聲聲入耳，人聲卻鮮少聽(tīng)聞。在天津港港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)，無(wú)人駕駛的電動(dòng)集卡有序作業(yè)，智能解鎖站自動(dòng)對(duì)集裝箱體快速解鎖，軌道上的集裝箱門式起重機(jī)，則正通過(guò)遠(yuǎn)程遙控滑動(dòng)吊裝。
“以往同等體量的碼頭大約需要900人到1200人左右，建成自動(dòng)化、智能化碼頭后，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不超過(guò)200人。”天津港集團(tuán)副總裁楊杰敏說(shuō)。
智能化集裝箱碼頭的建成投產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了天津港碼頭作業(yè)從勞動(dòng)密集向科技密集的轉(zhuǎn)變，而這只是天津港踐行高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。
黨的十九大報(bào)告中提出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。天津港立足新機(jī)遇，下好先手棋，聚焦智能化碼頭作業(yè)和優(yōu)質(zhì)化企業(yè)服務(wù)，走出了一條具有“天津港特色”的港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。
2019年以來(lái)，天津港錨定世界一流智慧港口目標(biāo)，邁出了這座百年老港智慧化賦能港口生產(chǎn)的堅(jiān)實(shí)步伐。2020年，天津港成功實(shí)現(xiàn)25輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡在全球首次實(shí)船作業(yè);2021年1月，搭載了5G、北斗衛(wèi)星等先進(jìn)技術(shù)的傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營(yíng)，單箱作業(yè)效率提升近20%、減少人工60%以上;10月，全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)。
以智慧賦能，天津港作業(yè)效率持續(xù)提升，外貿(mào)船舶直靠率達(dá)到100%。在泊船時(shí)效率保持世界領(lǐng)先，2021年以來(lái)，天津港先后25次刷新作業(yè)效率紀(jì)錄，在馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等主要船公司歐洲線、美西線等航線效率始終保持全球首位。
“在低碳、降耗、提效的同時(shí)，天津港也為全球港口提供了自動(dòng)化升級(jí)系統(tǒng)性解決方案。”天津港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌說(shuō)。
融：融入雙循環(huán)畫卷的津港實(shí)踐
港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。2020年，新冠肺炎疫情來(lái)勢(shì)洶洶。2021年，疫情對(duì)港口作業(yè)的影響持續(xù)蔓延。在這樣的大背景下，天津港積極融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)了輻射能力和集裝箱吞吐量的逆勢(shì)上漲。
目前，天津港與“一帶一路”沿線國(guó)家港口集裝箱航線，已由2019年的30余條增加到50多條。天津港同全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的800多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，其中與“一帶一路”沿線港口貿(mào)易貨物占比超過(guò)六成。
疫情之下，天津港以海鐵聯(lián)運(yùn)方式，保證了國(guó)內(nèi)和東亞、中亞、西亞、歐洲多座城市的貨物進(jìn)出口，為內(nèi)陸地區(qū)貨物代運(yùn)提供了更為便利的條件。
深圳市中海通物流股份有限公司北方區(qū)負(fù)責(zé)人萬(wàn)慧感觸很深，企業(yè)為西北地區(qū)提供物流服務(wù)，以往的運(yùn)輸過(guò)程中，貨物換箱導(dǎo)致的運(yùn)損和時(shí)間成本令企業(yè)頗為頭疼。“針對(duì)我們公司的情況，天津港特意開(kāi)辟了‘綠色通道’，通過(guò)‘一單制’海鐵聯(lián)運(yùn)，整個(gè)陸海轉(zhuǎn)運(yùn)一氣呵成，一條班列每年能節(jié)約成本近200萬(wàn)元。”
在延伸外貿(mào)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，天津港持續(xù)做優(yōu)、做強(qiáng)內(nèi)貿(mào)航線。今年，天津港與國(guó)內(nèi)港航企業(yè)發(fā)起中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務(wù)聯(lián)盟，共同打造“海上高速FAST”品牌，共促南北海運(yùn)物流大通道建設(shè)，海上行駛時(shí)間平均壓縮10%以上;做強(qiáng)環(huán)渤海“天天班”“兩點(diǎn)一航”服務(wù)，環(huán)渤海內(nèi)支線運(yùn)量同比增長(zhǎng)25%以上;內(nèi)陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)加盟店增至120家……“雙循環(huán)”中的天津港，如同渤海灣中的一個(gè)端點(diǎn)，將高效運(yùn)輸和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的射線投射到越來(lái)越遠(yuǎn)的地方。
在天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任劉道剛看來(lái)，天津港的高速發(fā)展引育了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新動(dòng)能，“在京津冀協(xié)同發(fā)展和‘一帶一路’這篇大文章中，天津港也起到了不可替代的作用”。
效：效率優(yōu)先邁向發(fā)展新臺(tái)階
站在新起點(diǎn)，砥礪新征程。面向第三個(gè)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的“小目標(biāo)”，天津港在轉(zhuǎn)型中謀發(fā)展，走出了一條港口作業(yè)、貿(mào)易服務(wù)雙高效的“津港之路”。
“當(dāng)前，世界港口正處于向智能化港口轉(zhuǎn)型的重要階段。”楊杰敏說(shuō)，“在這一關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，天津港實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭的智能化升級(jí)改造，以智慧賦能港口作業(yè)，提升作業(yè)效率，搶占新機(jī)遇，下好先手棋。”
在提升碼頭作業(yè)效率的同時(shí)，天津港也將更多的關(guān)注投向來(lái)自世界各地的企業(yè)用戶身上——以效率帶動(dòng)服務(wù)，打好現(xiàn)代航運(yùn)體系建設(shè)和優(yōu)化航運(yùn)營(yíng)商環(huán)境的組合拳，栽下梧桐樹(shù)，引得鳳凰來(lái)。
近年來(lái)，天津港聯(lián)動(dòng)海關(guān)、海事、邊檢等部門，大力推進(jìn)港口“集裝箱業(yè)務(wù)辦理單一窗口”和“天津關(guān)港集疏智慧平臺(tái)”服務(wù)建設(shè)，港口集裝箱貨物文件辦理和提取進(jìn)入“極速模式”。
“從前辦理集裝箱業(yè)務(wù)要在多個(gè)窗口排隊(duì)遞單據(jù)、交費(fèi)，實(shí)行單一窗口通辦之后，業(yè)務(wù)辦理完成只需要不到3分鐘。”天津業(yè)鑫盛運(yùn)輸服務(wù)有限公司業(yè)務(wù)人員王亮說(shuō)。
精簡(jiǎn)單證、優(yōu)化流程、合作創(chuàng)新、提效降費(fèi)……今年上半年，天津口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為32.94小時(shí)，同比壓縮31.94%;出口整體通關(guān)時(shí)間為0.85小時(shí)，同比壓縮52.25%。
不僅如此，天津的“船邊直提”和“抵港直裝”模式也被“頻頻點(diǎn)贊”——將海關(guān)指令嵌入港口作業(yè)系統(tǒng)，無(wú)須海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)口集裝箱貨物，從抵達(dá)天津港再出口集港的時(shí)間由以往的5天左右被壓縮到了最短1至2天。“真正做到客戶從工廠把貨物交給航運(yùn)公司和天津港之后，再也不操一點(diǎn)心。”利勝地中海航運(yùn)(上海)有限公司天津分公司總經(jīng)理劉軍說(shuō)。
“40年前，天津港就是乘著改革開(kāi)放的東風(fēng)，在1981年建成投產(chǎn)了新中國(guó)第一座專業(yè)集裝箱碼頭。如今，中國(guó)正走近世界舞臺(tái)的中心，天津港也將志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，進(jìn)一步提升在全球的國(guó)際樞紐港地位，更好的服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’，為暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)貢獻(xiàn)港口力量。”褚斌說(shuō)。
(記者 梁姊 王井懷)
關(guān)鍵詞： 百年大港 新年新作為 第三個(gè) 千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱 挺進(jìn)
