京珠北高速和樂廣北高速共230公里的兩條“出省大通道”，是廣東名副其實的“北大門”，有著位于樂廣北上廣東省最長的隧道群——長達23公里的大瑤山隧道群。大瑤山隧道群單洞隧道多達26座，橋隧比高達60%，隧道和橋梁前后相連，整條路段沒有分流支路，整個隧道群距離之長、密度之大、承載任務之重，在全國高速也屬罕見。

為保安全、保暢通，廣東省高速公路有限公司京珠北分公司（下稱“京珠北分公司”）組建京珠北“南嶺先鋒”路政隊，打造“一路多方”應急指揮平臺+大瑤山隧道群保暢先鋒隊工作模式，全力守護廣東省最長隧道群的安全暢通。

??構建“1+3”模式

隧道群交通事故率下降31%

近年來，京珠北分公司系統(tǒng)性科學保暢，構建“1+3”保暢新模式，即打造1個應急指揮平臺、建設3支黨員先鋒隊伍，全力守護“南北大通道”安全暢通。在“1+3”保暢模式的有效運作下，京珠北、樂廣北高速事故處置時間縮短6.2%，隧道群交通事故率下降31%。

京珠北“南嶺先鋒”路政隊應急指揮平臺由路運一體化平臺、微信群、釘釘、掌路APP等多方面組成，路段信息實時共享，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一部署。一方面，“南嶺先鋒”路政隊聯(lián)合交警、養(yǎng)護、拯救，在事故處理、應急救援、施工安全、隱患排查等方面加強協(xié)作；另一方面，聯(lián)合相鄰高速，圍繞省界出口和隧道群兩個“易堵點”加強交流溝通，有效加快了擁堵車流的處置速度。

同時，京珠北“南嶺先鋒”保暢路政隊設立“無人機編隊”“大瑤山隧道群保暢隊”“抗冰搶險先鋒隊”3支黨員先鋒隊伍，黨員帶頭擔起責任，帶領全體員工投身服務工作，在春節(jié)、國慶等重大節(jié)假日車流量較大的節(jié)點，實行24小時駐點值守重要隧道口，發(fā)生突發(fā)事件時第一時間到場處置。

“科學的保暢體系將道路保暢尤其是大瑤山隧道群保暢工作進行系統(tǒng)分解和有效組合，讓我們的工作更有章法和針對性，無論是日常保暢還是節(jié)假日應急搶險，我們都有信心有效應對！”京珠北高速路政大隊黨支部書記、大隊長朱海濱說。

??節(jié)假日分段管控

實現(xiàn)事故快速發(fā)現(xiàn)快速處理

往年數(shù)據(jù)顯示，重大節(jié)假日期間，隧道群車流高峰達到平時的4—6倍，一旦發(fā)生事故，極易導致?lián)矶隆Ｃ康焦?jié)假日車流增多時，“南嶺先鋒”路政隊在黨員的帶領下，根據(jù)車流預測情況分成若干小組，于節(jié)前開始對隧道群路段實行分段管控，并在躍馬嶺隧道、潛龍澗隧道、大瑤山1號隧道等事故多發(fā)重點隧道出入口提前搭好帳篷，24小時現(xiàn)場值守，做到隧道群事故快速發(fā)現(xiàn)、快速到場、快速處理、快速清場。

在一次假日期間，一輛滿載煙花爆竹的面包車在大瑤山1號隧道突發(fā)著火事故，發(fā)生兩次爆燃，現(xiàn)場濃煙滾滾，遮蔽了隧道出入口。“南嶺先鋒”保暢路政隊聯(lián)合交警、消防等，分成警戒組、截留組、勘查組，預備黨員李耀勇帶頭沖進事故路段，疏散現(xiàn)場司乘，分流后方車流，利用儲備水協(xié)助開展滅火工作，1個小時便成功撲滅火災，恢復隧道內正常通行。

南方日報記者 袁佩如

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