保險金融或成國產化替代下一風口
近日，中國航信&保險行業核高基課題交流會在中國航信總部舉辦，來自中國航信、太平洋保險、中國人壽等20余家保險領域相關企業以及達夢數據庫有限公司高管專家等共計40余人參會交流。
據介紹，中國航信是國內核心系統國產化應用的先行者之一。早在2014年，經科技部、工信部批準立項，中國航信啟動了基于國產安全可靠基礎軟件的民航客票交易系統項目。作為提供全流程的票務自動化處理的核心交易系統，此次著手建立的新一代電子客票系統是一個為航空公司、代理人、旅客提供全渠道銷售的信息化系統，服務范圍覆蓋海內外，承載著全球第三的業務處理量，是國家重點監管的行業信息系統之一。
實際上，新一代電子客票系統這個項目就是要把原來運行在IBM小型機、甲骨文數據庫上的電子客票應用，遷移到中標麒麟操作系統、航信TODE中間件和達夢數據庫構成的軟件平臺。因為是遷移，所以現有的電子客票應用邏輯不用改。項目的挑戰在于：遷移后的電子客票系統能否確保核心關鍵應用所要求的7×24小時運行?面對疑慮，中國航信監事會主席黃源昌提出了“膽大+心細”的實施策略。為此，中國航信與達夢數據庫進行了多次業務仿真壓力測試等全面測試工作，同時在數據庫替換過程中采取了逐步替換，從易到難的替換策略，項目先后選擇了在小型航空公司西藏航空和中型航空公司首都航空實施。在兩家航空公司分別于2015年9月13日和2016年1月14日圓滿成功投產并持續運營數月后，2016年4月14日，項目在國航正式上線并穩定運行。中國航信副總工程師彭明田表示：“當年的甲骨文數據庫也是因為交易量大才發現問題，這些問題解決后，才讓甲骨文數據庫有了今天的市場地位。對國產軟件同樣要有信心，技術在應用的場景中才能得到演進。”
在當天的會議過程中，20多家保險行業企業負責人就數據庫兼容性、數據庫性能及數據庫穩定性等多個方面進行了提問。中國航信監事會主席黃源昌、中國航信副總工程師彭明田作為用戶方，以自身實際的體驗為依據一一進行了解答：在數據庫兼容性上，達夢數據庫做到了針對Oracle數據庫的快速替換;數據庫性能上，在國航正常業務的10倍壓力下，達夢被證明完全滿足業務需求;在數據庫穩定性方面，從2015年達夢數據庫首次在中國航信系統下的航空公司上線以來，數據庫運行穩定，無影響用戶使用的故障發生，完全滿足了中國航信“對于客票系統，可用性需要達到99.99%”的要求。
會上，達夢公司董事長馮玉才向與會嘉賓介紹了達夢數據庫的發展歷程，并分享了達夢獨立研發、原始創新的發展理念。達夢數據庫在中國航信項目上的成功，正是自主原創經營多年所結下的“碩果”。核心技術不是用錢能夠買到的，堅持自主研發，在市場應用的過程中不斷迭代成長，才是國產基礎軟件發展的通衢。
航空和金融屬于與人們日常生活最為息息相關的行業，因此對于核心系統國產化的需求也最為迫切。長期以來，由于保險金融領域對于系統服務穩定性的較高要求，一定程度上造成了我國金融領域軟硬件系統對國外產品的依賴。此次核高基課題交流會，正是保險金融行業向中國航信國產化應用的一次取經之旅，也是一個打破保險金融行業對于國產基礎軟件“不愿用、不敢用”擔憂態度的契機。根據中國航信提供的數據，至2017年9月課題結項時，國產化民航客票交易系統已在中國國際航空公司等13家航空公司投產，平均每天處理電子客票100余萬張。國產基礎軟件經過積累，已經完全能夠滿足市場上用戶的大部分需求。在大規模商業應用方面，國產軟件正不斷被用戶接受，在關系國計民生的重大行業扮演著越來越重要的角色。（張漢青）
