中國(guó)自主“火車(chē)頭”首次出口德國(guó)：中車(chē)株機(jī)簽20臺(tái)框架協(xié)議
中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司23日透露，其日前與德國(guó)鐵路股份公司簽訂了20臺(tái)新型混合動(dòng)力“火車(chē)頭”框架協(xié)議及首批4臺(tái)機(jī)車(chē)訂單，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通裝備整車(chē)產(chǎn)品獲得世界高端市場(chǎng)認(rèn)可。
據(jù)介紹，本次簽約的“火車(chē)頭”學(xué)術(shù)名稱叫“調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)”，使用“第三軌+內(nèi)燃+鋰電池”混合動(dòng)力電傳動(dòng)方式，整車(chē)輪周最大功率750千瓦，最高時(shí)速100公里。
該型車(chē)按照TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通規(guī)范)標(biāo)準(zhǔn)與德國(guó)鐵路網(wǎng)EBA(德國(guó)聯(lián)邦鐵路局)入網(wǎng)要求設(shè)計(jì)，可在德國(guó)干線鐵路網(wǎng)及柏林市輕軌線路上運(yùn)行，主要用于鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的物流供應(yīng)、試驗(yàn)和工程牽引等。
該型車(chē)主要有四項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)特點(diǎn)：停車(chē)等待時(shí)可關(guān)閉柴油機(jī)使用蓄電池供電，相比同等功率內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)節(jié)能30%以上;采用更先進(jìn)、更安全的鈦酸鋰電池，可實(shí)現(xiàn)80%以上再生制動(dòng)能量的回收利用，循環(huán)壽命比鎳鎘蓄電池提高10倍;機(jī)車(chē)在隧道等特殊敏感區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，采用蓄電池作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)零排放;機(jī)車(chē)將裝配無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)將機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)和故障信息傳輸至地面管理系統(tǒng)，有效提高機(jī)車(chē)運(yùn)用和維護(hù)效率。
德國(guó)是世界軌道交通裝備的高端市場(chǎng)，為何德鐵選擇采購(gòu)中車(chē)株機(jī)公司的產(chǎn)品?中車(chē)株機(jī)公司副總經(jīng)理、中車(chē)株機(jī)歐洲子公司董事長(zhǎng)廖洪濤表示，中車(chē)株機(jī)公司一直緊盯前沿科技，積極學(xué)習(xí)、努力跟進(jìn)，多方尋求與以德鐵為代表的歐洲鐵路主要運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行交流合作，以提高自己的創(chuàng)新能力。
2016年，中車(chē)株機(jī)公司獲得德鐵最高等級(jí)(Q1級(jí)別)供應(yīng)商資質(zhì)，拿到了進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的“許可證”。2017年，中車(chē)株機(jī)公司與德鐵展開(kāi)合作，聯(lián)合研制了“內(nèi)燃+超級(jí)電容或蓄電池”混合動(dòng)力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。目前該車(chē)已經(jīng)下線，即將發(fā)往德國(guó)漢堡。
據(jù)中車(chē)株機(jī)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周清和介紹，近年來(lái)，中國(guó)鐵路裝備技術(shù)水平不斷提升，“走出去”步伐也逐步加快，憑借優(yōu)秀的創(chuàng)新能力和履約能力，中車(chē)株機(jī)公司先后獲得四大洲近20個(gè)國(guó)家超過(guò)500億元人民幣的訂單。
“本次簽約的產(chǎn)品將會(huì)是德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)制造，未來(lái)我們還將提供不一樣的增值服務(wù)。”周清和表示。(梁超 張羽雯)
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