中國(guó)中車(chē)不僅訂單增加，技術(shù)實(shí)力也再上臺(tái)階。
6月28日晚間，中國(guó)中車(chē)(601766.SH)發(fā)布公告稱(chēng)，公司4月至6月期間簽訂了若干項(xiàng)合同，合計(jì)金額約435.5億元。
長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)中車(chē)2021年上半年的合同金額已達(dá)666.6億元，同比增長(zhǎng)16.6%。
同日，由中國(guó)中車(chē)承擔(dān)研制的我國(guó)首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)在鄭州下線(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)在地鐵車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破。
一季度凈利潤(rùn)增79.36%
2015年，帶著市場(chǎng)呼聲與期待，南北車(chē)完成聯(lián)合重組，中國(guó)中車(chē)橫空出世，駛往全球市場(chǎng)。
2015年至2019年，重組后的中國(guó)中車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為2419.13億元、2297.22億元、2110.13億元、2190.83億元、2290.11億元，同比分別增長(zhǎng)8.98%、-5.04%、-8.14%、3.82%、4.53%，雖然有所波動(dòng)，但幅度較小。
同期，中國(guó)中車(chē)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)分別為118.18億元、112.96億元、107.99億元、113.05億元、117.95億元，同比分別增長(zhǎng)9.27%、-4.42%、-4.35%、4.76%、4.33%，與營(yíng)業(yè)收入波動(dòng)趨勢(shì)相同。
2020年，中國(guó)中車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2276.56億元，同比下滑0.59%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)113.31億元，同比下滑3.93%。盡管業(yè)績(jī)有所下滑，但公司的基本面未發(fā)生變化。
進(jìn)入2021年，中國(guó)中車(chē)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)，一季度營(yíng)收達(dá)415.54億元，同比增長(zhǎng)24.43%;凈利潤(rùn)達(dá)13.41億元，同比增長(zhǎng)79.36%。
6月28日晚間，中國(guó)中車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司4月至6月期間簽訂了若干項(xiàng)合同，合計(jì)金額約435.5億元。
如果加上1月至3月的新簽合同，中國(guó)中車(chē)2021年上半年的合同金額已達(dá)666.6億元，同比2020年的571.6億元增長(zhǎng)16.6%。
其中，中國(guó)中車(chē)下屬動(dòng)車(chē)企業(yè)與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司下屬各相關(guān)路局公司簽訂了總計(jì)約167.5億元人民幣的動(dòng)車(chē)組高級(jí)修合同，為最大的單筆合同。
中國(guó)中車(chē)控股子公司中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司與阿聯(lián)酋EtihadRailCompanyPJSC簽訂了總計(jì)約30.5億人民幣的動(dòng)車(chē)組銷(xiāo)售和維保合同。其中，基礎(chǔ)訂單約0.9億元人民幣，可選訂單約29.6億元人民幣(可選訂單待收到業(yè)主書(shū)面通知書(shū)后正式生效)。這是中國(guó)中車(chē)最大的單筆海外合同。
擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
近年來(lái)，以中國(guó)中車(chē)為代表的一系列企業(yè)正在用自己的東方智慧，不斷拭亮著“中國(guó)制造”的金字招牌。
為推動(dòng)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，提升我國(guó)城軌裝備技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，2019年7月開(kāi)始，中國(guó)中車(chē)聯(lián)合中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位共同實(shí)施了系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)研制及試驗(yàn)項(xiàng)目，目的是突破關(guān)鍵核心技術(shù)，打造適應(yīng)中國(guó)需求、技術(shù)先進(jìn)的“標(biāo)準(zhǔn)化”地鐵列車(chē)平臺(tái)，提高我國(guó)地鐵裝備標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化水平，建立城軌裝備中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系。
經(jīng)過(guò)兩年的技術(shù)攻關(guān)，首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)成功下線(xiàn)，標(biāo)志著項(xiàng)目取得重大階段性成果。
據(jù)介紹，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)是以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的設(shè)計(jì)理念，繼承既有地鐵列車(chē)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵用戶(hù)需求自主開(kāi)發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺(tái)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋率達(dá)到85%以上。
據(jù)介紹，此次下線(xiàn)的地鐵列車(chē)將用于“鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌線(xiàn)”，為采用GOA4級(jí)全自動(dòng)駕駛的時(shí)速120公里B型車(chē)，由中車(chē)四方股份公司研制，是在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)技術(shù)平臺(tái)下誕生的首個(gè)車(chē)輛產(chǎn)品，也是首個(gè)示范應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)地鐵項(xiàng)目。
目前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)平臺(tái)下時(shí)速120公里A型車(chē)、時(shí)速80公里A型車(chē)和B型車(chē)的研制也在順利推進(jìn)中。
系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)的研制和示范應(yīng)用，將推動(dòng)我國(guó)地鐵車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善，引領(lǐng)我國(guó)城軌裝備“標(biāo)準(zhǔn)化”發(fā)展，降低城軌交通全壽命周期成本，增強(qiáng)我國(guó)城軌交通裝備技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供重要的裝備支撐。
數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年，中國(guó)中車(chē)的研發(fā)費(fèi)用分別為99.77億元、108.97億元、120.17億元和133.50億元，處于逐年提升趨勢(shì)。
(記者 黃聰)
關(guān)鍵詞： 中國(guó)中車(chē) 一季度凈利 首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 地鐵列車(chē)下線(xiàn)
