進(jìn)行增資、更換總裁……廣汽菲克一系列變動，只為“絕地反擊”。
上月，廣汽集團及Stellantis集團為支持和促進(jìn)廣汽菲克實施后續(xù)振興計劃，實現(xiàn)業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展，同意合營公司廣汽菲克注冊資本增加30億元。2020年8月，菲克集團與廣汽集團還曾合力對廣汽菲克注資10億元，前后加起來一共達(dá)40億元。
值得一提的是，5月10日，Stellantis集團發(fā)布消息稱，廣汽菲克任命朱恒利擔(dān)任廣汽菲克副總經(jīng)理兼公司執(zhí)委會成員。
兩個月后，7月31日，經(jīng)Stellantis集團提名并由廣汽菲克董事會批準(zhǔn)，穆安澤被任命為廣汽菲克總裁，他的任務(wù)正是帶領(lǐng)公司實施“振興計劃”。
曾一躍成為中國車市主流車企
2008年，Jeep品牌進(jìn)入中國市場，憑借自由光和指南者超高性價比快速取得市場認(rèn)可。
為了降低成本，菲亞特克萊斯勒集團(FCA集團)與廣汽集團合作成立廣汽菲克合資公司，從此Jeep就走上了國產(chǎn)化道路。
2016年，廣汽菲克迅速推出自由光、自由俠和指南者三款全新合資SUV產(chǎn)品，價格覆蓋13萬元至30萬元主流SUV細(xì)分市場，累計完成銷量17.99萬輛，同比增長260%。
2017年，Jeep品牌全年沒有新產(chǎn)品投入市場，廣汽菲克依靠吃老本，依然完成了全年22.23萬輛的銷售成績，同比增長57%，一躍成為中國車市主流車企。
然而好景不長，2018年，中國車市整體出現(xiàn)“滑鐵盧”，廣汽菲克銷量也開始大幅下降，全年銷量僅為12.5萬輛，同比下滑39%。也在同一年，廣汽菲克旗下菲亞特品牌因銷量慘淡宣布退出中國市場。
沒過多久，Jeep也成為所用時間最短、下跌得最狠的品牌。僅三年，2020年，廣汽菲克的銷量就只有4.05萬輛了。
目前，廣汽菲克在售車型僅有4款，包括自由俠、指南者、自由光和大指揮官。
2021年上半年，廣汽集團旗下車企里，廣汽菲克售車1.18萬輛，同比下滑33.09%，是集團內(nèi)唯一下滑車企。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克6月份銷量為555輛，同比下降82.43%，而且產(chǎn)量僅5輛，幾乎到了要停產(chǎn)的狀態(tài)。
長江商報記者發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克2020年凈資產(chǎn)從年初的13.36億元跌至負(fù)3.31億元，成為集團下虧損最大的品牌。
廣汽菲克2020年銷量為4.05萬輛，同比下滑45.18%。公司的設(shè)計年產(chǎn)能為32.8萬輛，產(chǎn)能利用率為11.77%，存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。2021年上半年，公司產(chǎn)能利用率下降至7.17%。
廣汽集團董事長曾慶洪曾給出一劑良方，他表示，廣汽菲克必須加快產(chǎn)品更新節(jié)奏，提升產(chǎn)品品質(zhì)。曾慶洪表示，廣汽菲克需要有充分的危機意識，要在中國市場長遠(yuǎn)競爭，關(guān)鍵在于加深本土化研究。
兩個月任命兩位新高管
不過，也曾無比輝煌的廣汽菲克，迎來了巨大轉(zhuǎn)機。
7月9日，廣汽集團審議通過了《關(guān)于向廣汽菲克增資及委貸的議案》。公告表示，廣汽集團及Stellantis集團(由前菲亞特克萊斯勒集團與前標(biāo)致雪鐵龍集團于2021年1月合并而成)為充分利用雙方股東優(yōu)勢，支持和促進(jìn)合營公司廣汽菲克實施后續(xù)振興計劃，實現(xiàn)業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展，同意合營公司廣汽菲克注冊資本增加30億元，其中公司按持股比例增資15億元人民幣;同時公司同意向廣汽菲克提供2.5億元人民幣一年期委托貸款。
2020年8月，菲克集團與廣汽集團還曾合力對廣汽菲克注資10億元，前后加起來一共達(dá)40億元。
資料顯示，2021年1月16日，F(xiàn)CA集團和PSA集團以50:50的股比合并成為STELLANTIS集團，根據(jù)官網(wǎng)信息，該集團旗下?lián)碛?5個汽車品牌，在華合資公司包括神龍汽車和廣汽菲克。數(shù)據(jù)顯示，STELLANTIS集團一季度銷量為161.8萬輛(含合資公司)，凈營收370億歐元。
5月10日，Stellantis集團發(fā)布消息稱，廣汽菲克任命朱恒利擔(dān)任廣汽菲克副總經(jīng)理兼公司執(zhí)委會成員。
朱恒利也是汽車行業(yè)的老兵，其職場生涯于1994年始于福特中國，曾先后在福特中國、長安福特及林肯中國的采購、物流、銷售、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)及客戶體驗等領(lǐng)域擔(dān)任多個職位。
2018年，朱恒利加入捷豹路虎中國，并擔(dān)任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎業(yè)務(wù)發(fā)展部執(zhí)行副總裁，此后擔(dān)任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)常務(wù)副總裁。
沒想到，兩個月后，廣汽菲克高層再次換血。
7月31日，經(jīng)Stellantis集團提名并由廣汽菲克董事會批準(zhǔn)，穆安澤被任命為廣汽菲克總裁，他將全面負(fù)責(zé)Jeep品牌在華的運營及管理。
據(jù)了解，穆安澤由Stellantis集團派駐到廣汽菲克，向Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官奧立維匯報工作。
穆安澤的職業(yè)生涯始于汽車行業(yè)的制造工程領(lǐng)域，曾擔(dān)任通用汽車在印度及韓國市場的采購及供應(yīng)鏈副總裁。2014至2019年，穆安澤就職于泰科電子，擔(dān)任其美洲市場汽車事業(yè)部的運營及質(zhì)量副總裁。2019年11月，他加入前FCA(菲亞特克萊斯勒)集團，擔(dān)任該集團在亞太區(qū)的采購及供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人。
(記者 金度)
關(guān)鍵詞： 進(jìn)行增資 更換總裁 廣汽菲克 絕地反擊
