據(jù)香港經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)道，特斯拉宣布將於4月15日調(diào)整 Model 3 和Model Y的售價(jià)，調(diào)整幅度最多達(dá)14%。

(資料圖片僅供參考)

具體來看，本次價(jià)格調(diào)整減幅最大的是Model 3 Performance，「一換一」價(jià)格由440335元起，減幅達(dá)14.7%，其次是Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本，「一換一」價(jià)格為399,485元，減幅為11.06%。

特斯拉全球大降價(jià)

自從2022年10月24日，特斯拉在中國(guó)宣布降價(jià)后，今年1月更是在全球掀起大降價(jià)浪潮，1月6日開始，特斯拉大幅下調(diào)中國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡等亞洲市場(chǎng)的相關(guān)車型售價(jià)，僅過一周不到，特斯拉又宣布下調(diào)所有車型美國(guó)售價(jià)。

降價(jià)似乎讓馬斯克嘗到了甜頭。4月7日，特斯拉再次下調(diào)美國(guó)的車輛售價(jià)，在美價(jià)格降幅1.9-5.6%不等，給出的原因是該公司延長(zhǎng)了其電動(dòng)汽車的折扣活動(dòng)。

具體來看，特斯拉將兩種版本的Model 3轎車降價(jià)1000美元，將Model Y跨界車降價(jià) 2000 美元， Model S 和 Model X 兩個(gè)版本的價(jià)格降低了5000美元。

又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降價(jià)，不知道之后會(huì)不會(huì)在中國(guó)大陸、日本、歐洲等地方跟進(jìn)？

從已有信息分析來看，全球經(jīng)濟(jì)放緩帶來的需求不足或許是特斯拉在180萬的小目標(biāo)前選擇降價(jià)的主要原因。

特斯拉今年第一季度交付量423000 輛左右，在美國(guó)、中國(guó)和其他市場(chǎng)降價(jià)以刺激需求后，僅比上一季度增長(zhǎng)4%。

不過早在特斯拉開啟全球降價(jià)，市場(chǎng)就在猜測(cè)是不是有清庫(kù)存的原因（《卷翻全球！特斯拉又雙叒降價(jià)，這次是美國(guó)和歐洲，是庫(kù)存壓力過大？》），而且分析師也指出特斯拉庫(kù)存問題連續(xù)3季涌現(xiàn)。

伯恩斯坦（Bernstein）分析師Toni Sacconaghi在報(bào)告中指出，盡管特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，在1月份全球范圍內(nèi)降價(jià)后，訂單量是產(chǎn)能的兩倍，但第一季度的交付量仍低于產(chǎn)量，導(dǎo)致新車庫(kù)存連續(xù)第四個(gè)季度上升。

從下圖我們也可以看出，Model 3的庫(kù)存水平從4月初開始直線拉升。

市場(chǎng)怎么看？

對(duì)于特斯拉近期再度降價(jià)的做法啊，分析師表示擔(dān)心特斯拉行業(yè)領(lǐng)先的利潤(rùn)率可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。

古根海姆證券分析師 Ronald Jewsikow 周一在給投資者的一份報(bào)告中寫道：“我們預(yù)計(jì)投資者會(huì)將降價(jià)視為不利因素，因?yàn)檫@與特斯拉投資者日暗示的強(qiáng)勁需求背道而馳?！?/p>

據(jù)MarketWatch，伯恩斯坦分析師和花旗分析師4月10日對(duì)特斯拉(TSLA.US)近期多次降價(jià)評(píng)論稱，特斯拉最近的降價(jià)不太可能是最后一次，而且隨著特斯拉即將公布財(cái)季業(yè)績(jī)，降價(jià)令市場(chǎng)聚焦該公司的利潤(rùn)率。

富國(guó)銀行預(yù)計(jì)特斯拉今年一季度汽車毛利率為18.3%，低于公司預(yù)測(cè)的20%以上。

不過眾所周知，特斯拉的極致控制成本是其能夠一而再再而三降價(jià)的主要原因。而且考慮到原材料價(jià)格持續(xù)下跌，疊加特斯拉正在德州和德國(guó)的兩家新工廠加大產(chǎn)量，這可以分?jǐn)偢嗟墓潭ǔ杀尽Ａ硗馓厮估€將在上海新建一家超級(jí)工廠，專門生產(chǎn)該公司的超大型儲(chǔ)能商用電池Megapack，可見特斯拉的降價(jià)底氣一直很充足。

最近特斯拉的股價(jià)處于橫盤震蕩的模式，但年內(nèi)漲幅仍高達(dá)50%。

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