繼4月7日在美國降價，4月12日在中國香港降價，今日特斯拉又馬不停蹄在新加坡、歐洲多地降降降。

據(jù)特斯拉網(wǎng)站，特斯拉新加坡的Model 3和Model Y車型的價格下調(diào)了4.3%至5%。特斯拉在歐洲再度降價，在歐洲，MODEL S和MODEL X全系車型價格調(diào)降10,000歐元。

在丹麥，特斯拉Model3高性能版下調(diào)9.1%，Model Y高性能版下調(diào)9.2%；今年2月特斯拉Model3標準續(xù)航版和長續(xù)航版在丹麥宣布降價7%-8%。

(資料圖片僅供參考)

在德國，降價涉及所有MODEL 3版本、MODEL Y性能以及MODEL S和X產(chǎn)品。

特斯拉全球大降價

對于這個結(jié)果，其實前天的文章《又來全球降價？繼美國后，特斯拉香港3天后降價，最高下調(diào)14%》已經(jīng)提及：“又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降價，不知道之后會不會在中國大陸、日本、歐洲等地方跟進？”

這是鑒于特斯拉今年1月在全球掀起大降價浪潮，也是一周不到就在全球掀起了降價浪潮。

1月6日開始，特斯拉大幅下調(diào)中國、日本、韓國、新加坡等亞洲市場的相關車型售價，僅過一周不到，特斯拉又宣布下調(diào)所有車型美國售價。

4月7日，特斯拉再次下調(diào)美國的車輛售價，在美價格降幅1.9-5.6%不等，又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降價。

對于本次在歐洲多地降價的原因，官方給出的解釋是：“降價的主要原因是我們?nèi)蚬S的生產(chǎn)能力呈指數(shù)級增長和提高。”

這的確是大實話。

前天的文章也提到：特斯拉的極致控制成本大法是其能夠一而再再而三降價的主要原因。而且考慮到原材料價格持續(xù)下跌，疊加特斯拉正在德州和德國的兩家新工廠加大產(chǎn)量，這可以分攤更多的固定成本。

另外特斯拉還將在上海新建一家超級工廠，專門生產(chǎn)該公司的超大型儲能商用電池Megapack，可見特斯拉的降價底氣一直很充足。

市場聚焦利潤率

盡管特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，在1月份全球范圍內(nèi)降價后，訂單量是產(chǎn)能的兩倍，但第一季度的交付量仍低于產(chǎn)量，特斯拉首季交付42.3萬輛，僅環(huán)比增長4%。

對于本次降價，特斯拉說：“我們的使命是加速向可再生能源的過渡。我們的總體規(guī)劃為實現(xiàn)這一使命設定了明確的途徑：將成本密集型的小批量產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楦阋说拇笈寇囕v。”

目前市場的關注焦點主要是降價促銷恐影響毛利率。

Bernstein分析師和花旗分析師4月10日對特斯拉降價發(fā)表評論稱，特斯拉最近的降價不太可能是最后一次，而且隨著特斯拉即將公布財季業(yè)績的日期臨近，降價令市場聚焦該公司的利潤率。

Guggenheim證券分析師Ronald Jewsikow認為，特斯拉降價反映出市場需求正在放緩，這與特斯拉最近表態(tài)所暗示的強勁需求背道而馳。他預計投資者將降價視為負面消息，因為這會影響特斯拉的平均售價和利潤率。

伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi也表示，特斯拉降價是為了刺激需求，這是明確的利潤率與銷量之間的權(quán)衡。他認為，更多的價格削減會給特斯拉的汽車毛利率帶來壓力，并給予特斯拉股票“賣出”評級。

花旗銀行分析師Itay Michaeli則認為，投資者應關注特斯拉第一季度的毛利率。低于預期的毛利率將證實特斯拉存在需求問題的熊市觀點。高于預期的毛利率將支持特斯拉利用其成本結(jié)構(gòu)在全球擴大市場份額的觀點。

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