本月以來，A、港二級市場情緒整體有所回暖，其中汽車板塊在近半年的震蕩回調(diào)之后，也于月內(nèi)觸底反彈，表現(xiàn)較為顯著。就個股而言，賽力斯（601127.SH）、小鵬汽車-W（09868.HK）等前期跌幅較大的造車新勢力，在這輪行情中頗為搶眼。據(jù)富途統(tǒng)計，截至目前，6月以來累計漲幅均在40%以上。
新能源車到底了？還能再追嗎？對于明顯的市場轉(zhuǎn)勢跡象，市場又開始蠢蠢欲動，尤其是一些踏空資金。
要知道，近幾年在“雙碳”目標的指引下，我國新能源車行業(yè)發(fā)展著實迅猛，滲透率提前3年達標，過快的發(fā)展和“黑天鵝”對經(jīng)濟的沖擊，也造成了現(xiàn)階段產(chǎn)能相對過剩，尤其是整車制造環(huán)節(jié)，這是目前行業(yè)面臨的主要矛盾，今年以來的掀起的價格戰(zhàn)便是力證。
(資料圖)
另外，自去年初以來，全球處于流動性持續(xù)收緊的環(huán)境下，繼續(xù)拔估值的行情勢必難以維系。當然，市場階段性的回調(diào)，有利于風險出清，是為新一輪行情啟動蓄勢。目前市場情緒回暖，其實也說明市場在此時點更傾向于認為階段性風險得到充分釋放。
盡管行業(yè)格局短期難言改善，且“淘汰賽”加劇、最終“剩者”席位不多，已成為業(yè)內(nèi)的共識。除了強如比亞迪這類頭部車企之外，那些在汽車制造領(lǐng)域本身就有相當長時間積累的老牌車企，通過與領(lǐng)先的IT科技企業(yè)，加快自身轉(zhuǎn)型，依然是頗具看的一個方向，典型的像賽力斯。
其與華為之間的合作一直備受外界關(guān)注，市場既有期待，也有擔憂。由于彼此的合作模式在汽車行業(yè)獨樹一幟，加之華為給外界一貫的強勢形象，以及有關(guān)雙方有一些動態(tài)或傳聞，也會令得外界對涉及彼此關(guān)系的“風吹草動”一直都頗為敏感。
“問界”商標被華為收入囊中,雙方合作再度升溫
近期一則有關(guān)“問界”商標被華為收入囊中的消息，迅速傳開，并令雙方的關(guān)系再度升溫。
近日，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局信息顯示，共計21個“問界”商標轉(zhuǎn)讓申請已被核準。轉(zhuǎn)讓人分別為北京永安世達科貿(mào)有限公司和北京科創(chuàng)輝達科貿(mào)有限公司，受讓人均為華為技術(shù)有限公司。
（來源：網(wǎng)絡公開資料）
據(jù)悉，在被轉(zhuǎn)讓的這一系列商標中，最核心的是代表電子產(chǎn)品及及科學儀器的第9類，以及代表汽車和運載工具的第12類。
對于此事背后的意圖，市場不乏諸多猜想。目前來看更多傾向于認為，華為這是通過掌握“問界”商標的主導權(quán)，為日后打造自身的汽車聯(lián)盟做準備。
當然，也有聲音認為，這或許是華為下場獨立造車的信號，但這一猜測目前看可能性微乎其微，當然這不止是停留在華為高層的“嘴上”，更是體現(xiàn)在華為目前所設定的三條路線及其定位上。
另外，也有業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然未來華為不造車，但華為還是要幫助更多車企造好車，如何平衡各個車企產(chǎn)品之間的關(guān)系，將是華為需要著重考慮的。
不論怎樣，華為拿下“問界”商標的主導權(quán)，本身即是對問界的品牌價值和智選車模式成功跑通的一種認可，也表明華為押注AITO問界系列的決心。如果說此前華為還有顧慮，將“問界”商標的歸屬有意模糊，觀望市場情緒和反饋，現(xiàn)在面對一系列良好的市場反饋，以及與賽力斯合作的成果，華為應已決心與賽力斯一道，進一步做大做強AITO問界。
市場看漲情緒強烈，值博率依舊較高
以該消息出來后，賽力斯的股價和成交量表現(xiàn)來看，市場對于其未來信心的大幅提振應該起到了不小的作用。據(jù)富途統(tǒng)計顯示，自6月12日（消息于周末開始發(fā)酵）周一出現(xiàn)底部大陽線，隨后幾日不斷伴隨漲停，目前累積漲幅超過50%，市場看漲情緒強烈。
賽力斯股價于最近六日內(nèi)漲逾50%
（來源：富途）
雖然今年初以來，伴隨行業(yè)競爭加劇，問界交付也面臨一定壓力，但成長性可見一斑，后勁仍可期---與華為合作不到2兩年時間，去年一口氣推出三款產(chǎn)品（包括AITO問界M5、M7及M5純電版），首年交付約8萬輛，超過“蔚小理”三家首年交付量的總和，近期第10萬輛車下線，再度刷新行業(yè)記錄。
考慮到今年2月初賽力斯與華為簽署深化合作協(xié)議，共同瞄準了未來更長周期的更大的目標，再加之AITO問界M5系列智駕版已于近日正式啟動交付，且雙方基于全新平臺推出的旗艦新品M9也將于四季度上市，持續(xù)增長的后勁足。
值得一提的是，其中問界M5作為首款爆款車型，并創(chuàng)造了新品牌車單款車型最快破萬的銷售紀錄，這也為華為高階智能駕駛和鴻蒙座艙共同加持的M5智駕版的后續(xù)表現(xiàn)更是備受期待。
盡管賽力斯的股價在近期實現(xiàn)低谷反彈，且幅度顯著，但拉長時間來看，目前公司仍處于去年以來的一個底部區(qū)間，綜合市場情緒和基本面來看，目前值博率較高。
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