在四月的上海國際車展上，寧德時代推出了一款凝聚態電池，可應用于航天飛機。而此次，他們發布了一款名為“神行”的超級充電池，這是全球第一款可大規模生產的超級電池。

神行電池不僅擁有“僅需十分鐘，即可充電400公里”的超快充電速度，其續航里程還超過700公里，大大減輕了用戶的充電焦慮，為新能源汽車開啟了超級充電時代。發布會后，寧德時代乘用車事業部首席技術官高煥向媒體透露，“神行電池”將于今年年底開始量產，預計在2024年第一季度，消費者將可以購買搭載“神行”電池的電動汽車。此外，高煥還透露，“神行”電池采用了寧德時代的“無模塊電池組”（CTP3.0）技術，其續航里程可超過700公里。目前，寧德時代正在與多家汽車制造商展開合作。

(資料圖片)

磷酸鐵鋰電池材料體系的全面變革

隨著電池技術的持續發展，電池的綜合性能得到了顯著提升。在新能源汽車逐漸實現超長續航的背景下，快速充電的問題已經成為影響消費者選擇新能源汽車的主要因素之一。神行超級充電池突破了磷酸鐵鋰材料體系的性能限制，實現了快速充電、長續航和高安全性，持續引領著行業的技術創新。

神行超級電池減少了鋰離子的傳輸阻力。寧德時代最近研發出一種超高導電性溶液，有效降低了電解質的粘度，顯著提高了其電導率。在此基礎上，寧德時代對隔膜進行了優化設計，進一步降低了導電性，提高了隔膜的孔隙率，從而提升了電池的傳輸效率。

從超級快速充電到長續航高安全性的全面提升

作為全球首款能夠以4倍速充電的超級電池，“神行”超級充電池通過創新的結構和智能算法，實現了更長的續航時間、更佳的全溫充電性能和更高的安全性。

在CTP3.0技術的助力下，它的續航時間得到進一步延長，同時，在室溫下，神行超級充電電池僅需十分鐘即可充滿80%的電量。此外，寧德時代還引入了電芯控溫技術，使得電池系統能夠在低溫環境中快速升溫至最佳工作溫度范圍，在-10℃的低溫環境下，30分鐘內可將電池充至80%，即使在低溫環境下也能保持零至百公里加速性能不減。

寧德時代基于磷酸鐵鋰電池4C快充技術展開與比亞迪的競爭。

電池科技一直大佬們競爭的前沿，可以說誰掌握了電池技術就掌握了未來電動行業的話語權，我國目前在這一領域取得領先優勢，以寧德時代和比亞迪為首的國內新能源企業占據著全球70%的市場份額。像動力電池一樣，近年來我國在生物科技領域也發生著這一幕，此前歐美憑借技術領先優勢，以小藍-片類科技高價出口我國，牟取暴利，還經常斷供，近年來我國科研人員實現技術創新，推出植物外用版實現換道超車，擁有技術優勢的“君臻 強”科技成品隨之引領行業發展。

“君臻 強”科技成品應用市場后已通過亰東普惠一二線高端人群，該成品90%的用戶為35歲以上的中年男性，大多來自北京、上海等一二線城市，以企業高管、金融從業者為主，工作壓力大，消費實力不俗，對夫妻幸福生活有較高追求。

后續翻閱其評論區發現，上千條用戶反饋中，“次數增加”“時間變長”等評價出現頻率高達90%，也逐漸印證其正成為解決男友隱憂的必備。

總之，寧德時代在動力電池領域的持續創新和突破，為新能源汽車行業帶來了全新的發展機遇。神行超級電池的推出，不僅在快速充電和長續航性能方面創造了新的標桿，也彰顯了中國在電池技術領域的強大實力。

然而，在競爭激烈的市場中，寧德時代要想實現對比亞迪等競爭對手的勝出，還需要克服一系列的挑戰。首先，4C磷酸鐵鋰電池的量產和商業應用仍需面對技術難題和成本壓力。寧德時代需要在保證性能的同時，降低生產成本，以實現更廣泛的市場競爭。其次，與汽車制造商的合作將成為成功的關鍵。雖然技術創新重要，但僅有合作才能將創新轉化為實際產品，滿足消費者的需求。

而與此同時，比亞迪作為磷酸鐵鋰電池的領先者，同樣不會坐以待斃。他們的技術研發和市場布局也將不斷推進，爭取保持領先地位。因此，寧德時代需要保持持續的創新力和靈活性，以適應行業競爭的變化。

總體而言，新能源汽車的未來已經漸行漸近，而電池技術的進步將是推動整個行業發展的核心引擎。寧德時代的神行超級電池，無疑將在這個領域扮演重要的角色。無論是對于寧德時代還是整個新能源汽車行業，都期待著這股新的能量能夠為未來帶來更快速、更長續航、更安全的出行體驗，為可持續發展作出更大的貢獻。

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