歷史與實(shí)踐表明，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有強(qiáng)盛的國家和民族，也不會(huì)有運(yùn)行健康、根基扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)體系。

未來，中國制造業(yè)高端化、數(shù)字化、智能化、低碳環(huán)保趨勢(shì)不改，引領(lǐng)著中國經(jīng)濟(jì)巨輪沿著高質(zhì)量發(fā)展新航道攻堅(jiān)克難，這些趨勢(shì)注定是中國經(jīng)濟(jì)走向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

(資料圖片僅供參考)

以“燈塔工廠”為代表的先進(jìn)制造企業(yè)群，正在走出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的跨越發(fā)展之路，將有助于推動(dòng)中國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)“從大到強(qiáng)”、“從內(nèi)至外”的華麗升級(jí)。

華泰證券研報(bào)指出，中國制造業(yè)在智能化電動(dòng)化的發(fā)展大趨勢(shì)下，疊加工程師紅利、本土化服務(wù)、精益管理、企業(yè)家格局等多重優(yōu)勢(shì)，將逐漸向進(jìn)口替代和走向全球兩方面共同發(fā)力。

在這里筆者還要加上一個(gè)，就是國內(nèi)市場(chǎng)的升級(jí)替代。升級(jí)，或者在升級(jí)過程中取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，才是這場(chǎng)爭(zhēng)奪下一個(gè)五年十年市場(chǎng)高地和取得市場(chǎng)份額的無硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)背后的“草灰蛇線”。

能夠同時(shí)符合升級(jí)替代、走向全球，以及在國內(nèi)乃至全球保持領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，其實(shí)并不多見，這些佼佼者們一般在各自細(xì)分領(lǐng)域、賽道均屬遙遙領(lǐng)先的“最強(qiáng)王者”，它們或是當(dāng)今中國高端制造業(yè)的最佳范本之一。

在全球半掛車、專用車上裝及廂體車領(lǐng)域，中集車輛是（該領(lǐng)域）全球范圍內(nèi)高端制造的領(lǐng)導(dǎo)者。

而在今年舉行的第七屆“格隆匯·全球投資嘉年華·2023”活動(dòng)上其中的“金格獎(jiǎng)”——大中華區(qū)卓越上市公司評(píng)選中，包括中集車輛在內(nèi)的10家優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)榮獲“年度卓越IR團(tuán)隊(duì)”獎(jiǎng)項(xiàng)，以表彰過去一年內(nèi)該公司在投資者關(guān)系(Investor Relations，英文縮寫為IR)活動(dòng)中運(yùn)作規(guī)范、擁有完善治理結(jié)構(gòu)，并與投資者進(jìn)行有效溝通，在樹立公開、透明的上市公司形象方面取得顯著成果。

2022年中集車輛交出了其“A+H”上市后的首份年報(bào)，也讓港股、A股市場(chǎng)的更多投資者關(guān)注到這一家經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)及走在時(shí)代浪尖的高端制造龍頭企業(yè)。

而2022年，不僅是中集車輛A股上市一周年，也是其進(jìn)軍半掛車業(yè)務(wù)的20周年，意義非凡。

全球半掛車知名雜志Global Trailer公布2022年全球前50名半掛車制造商按產(chǎn)量排名數(shù)據(jù)（2021年7月1日至2022年6月30日間）榜單，中集車輛以19.42萬輛的產(chǎn)量再次蟬聯(lián)全球第一，是第二名Hyundai Translead產(chǎn)量的2.45倍，是第三名Schmitz Cargobull產(chǎn)量的3.18倍，中集車輛成為榜單上唯一的一家中國企業(yè)。這也意味著，自2013年開始，中集車輛已連續(xù)十年占據(jù)半掛車生產(chǎn)制造企業(yè)全球榜首。

從2002年到2022年，入行二十載，中集車輛不斷拓展業(yè)務(wù)與跨洋經(jīng)營(yíng)的版圖，在全球主要市場(chǎng)開展七大類半掛車的生產(chǎn)、銷售和售后市場(chǎng)服務(wù)，進(jìn)而成為全球半掛車、專用車上裝及廂體高端制造的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者。

從深圳到北美、歐洲，再到新興市場(chǎng)，中集車輛通過層層突圍，實(shí)現(xiàn)全球四大市場(chǎng)的業(yè)務(wù)覆蓋，涵蓋40多個(gè)國家，并在全球建立了22家生產(chǎn)工廠和10家組裝工廠，多年來持續(xù)推行本土化策略，在“跨洋經(jīng)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁睉?zhàn)略指引下，充分發(fā)揮公司全球工廠的生產(chǎn)能力、裝配能力，全球供應(yīng)鏈管理能力和全球配送的物流管理能力，形成具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的跨國運(yùn)營(yíng)平臺(tái)格局優(yōu)勢(shì)，繼而成功闖關(guān)國際市場(chǎng)，并在各地市場(chǎng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

從今年來看，“跨洋經(jīng)營(yíng)，當(dāng)?shù)刂圃臁睉?zhàn)略依然能夠很好的適應(yīng)波動(dòng)的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境，公司全球化經(jīng)營(yíng)的模式和體質(zhì)，得到較好的檢驗(yàn)。

據(jù)公開資料所示，今年以來，中集車輛在海外市場(chǎng)（特別是北美、歐洲市場(chǎng)）的表現(xiàn)極為亮眼。憑借跨洋經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮全球資源整合能力，具體來說即通過集中采購以及數(shù)字化供應(yīng)鏈管理，有效把控全球物流配送運(yùn)輸成本，再通過優(yōu)化本地生產(chǎn)制造布局，在提升了本土制造的效率和影響力的基礎(chǔ)上，取得業(yè)務(wù)的持續(xù)突破。

根據(jù)公司的三季報(bào)顯示，2022年1-9月，中集車輛于海外市場(chǎng)車輛銷售收入達(dá)93.34億元，同比大增81.41%，充分凸顯了公司跨洋經(jīng)營(yíng)的韌性與優(yōu)勢(shì)。其中，北美業(yè)務(wù)延續(xù)上半年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，三大主力產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊升，營(yíng)收大幅增長(zhǎng)130.21%，毛利率提升4.82個(gè)百分點(diǎn)；同期，公司的歐洲業(yè)務(wù)營(yíng)收穩(wěn)步增長(zhǎng)17.30%。

除了得益于公司近年積極應(yīng)對(duì)逆全球化趨勢(shì)的有效舉措，中集車輛在海外市場(chǎng)的碩果累累，離不開生產(chǎn)效率與產(chǎn)能雙重提升的保障，也離不開對(duì)高端制造體系的持續(xù)投入，今年以來，中集車輛在海外業(yè)務(wù)抓住了北美邊際改善的機(jī)會(huì)，以及在歐洲基本完成高端制造體系的構(gòu)建，才得以成功交出一份靚麗成績(jī)單。

筆者認(rèn)為，中集車輛在海外市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)背后的驅(qū)動(dòng)力可集中體現(xiàn)在其北美業(yè)務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)上面。

具體來說，中集車輛一方面利用已經(jīng)在北美本土建立的高端制造體系網(wǎng)絡(luò)，在北美形成了靈活可靠、低成本近距離的產(chǎn)品交付優(yōu)勢(shì)，另一方面又充分發(fā)揮了公司“跨洋經(jīng)營(yíng)”的核心優(yōu)勢(shì)，雙管齊下共同合力，最終排除萬難實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)赝瑯I(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不能企及的優(yōu)異成績(jī)。

以上這些都是中集車輛走向全球、在全球開花結(jié)果的過程。據(jù)此可總結(jié)出一個(gè)重要的邏輯，除了跨洋經(jīng)營(yíng)的基因之外，離不開的是公司在高端制造體系網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)張及運(yùn)營(yíng)打造。

據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，中集車輛在境內(nèi)外已建成13家半掛車生產(chǎn)“燈塔”工廠、7家專用車上裝生產(chǎn)“燈塔”工廠、2家輕型廂式車廂體生產(chǎn)“燈塔”工廠，并搭建多個(gè)系列半掛車產(chǎn)品的“產(chǎn)品模塊”和進(jìn)行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

公司持續(xù)建設(shè)高端制造體系，能加速推進(jìn)其全面、全域、全市場(chǎng)的向自動(dòng)化與智能化制造邁進(jìn)，以高端制造的規(guī)模效應(yīng)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再通過精益管理、流程再造及供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)降本增效，從而實(shí)現(xiàn)盈利能力的提升和可持續(xù)增長(zhǎng)潛力的釋放。據(jù)公告所示，2022年1-9月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收174.06億元，扣非后歸母凈利潤(rùn)6.60億元，同比增長(zhǎng)19.66%。由此可見，盡管外部市場(chǎng)環(huán)境挑戰(zhàn)重重，中集車輛在今年以來依然實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量增長(zhǎng)。

國內(nèi)市場(chǎng)方面，伴隨未來基建刺激政策持續(xù)發(fā)力、基建項(xiàng)目陸續(xù)開工，加之國六需求透支的影響逐步弱化，預(yù)期2023年的重卡市場(chǎng)修復(fù)趨勢(shì)有望延續(xù)，而城配貨運(yùn)噸位的放寬，使得中集車輛輕量化新能源產(chǎn)品存在爆發(fā)性的機(jī)會(huì)。

中集車輛一直緊跟新能源專用車發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型布局，并激活自身專用車上裝及廂體業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)性。目前，中集車輛下屬企業(yè)的新能源車型主要包括“太字節(jié)”品牌氫能源冷藏廂式車、凌宇汽車的純電動(dòng)混凝土攪拌車、西安中集的新能源純電動(dòng)渣土車、中集華駿的新能源純電動(dòng)自卸車。

根據(jù)中集車輛的2022年三季報(bào)顯示，2022年1-9月，太字節(jié)業(yè)務(wù)公司新能源產(chǎn)品銷量翻番；同期，強(qiáng)冠業(yè)務(wù)公司新能源混凝土攪拌車銷量同比翻番，其中，公司在新能源城市渣土車交付量同比增速更是高達(dá)3.12倍。

一直以來，中集車輛所采取的“正奇相合”發(fā)展策略，是其凝聚20年寶貴經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期制勝的重要法寶之一，無論是在把握海外市場(chǎng)或是國內(nèi)市場(chǎng)機(jī)遇，無論是傳統(tǒng)的高質(zhì)量產(chǎn)品升級(jí)發(fā)展路徑還是新興的輕量化新能源產(chǎn)品等，無論是跨洋經(jīng)營(yíng)還是高端制造體系，都能體現(xiàn)出一左一右，進(jìn)攻和防守的有效協(xié)調(diào)、搭配，最終確保了中集車輛在穩(wěn)健中不斷前進(jìn)，穿越周期，也決定了中集車輛每隔一段的時(shí)間后總能攀登上新的高度，挑戰(zhàn)新的困難，突破取得新的成就，并保持清醒的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)有的覺悟和擔(dān)當(dāng)，持續(xù)為推動(dòng)行業(yè)升級(jí)和國家高端制造業(yè)的前行提供有力的支持。中集車輛的“燈塔”工廠不但能夠成為典型范例，也可為在高端制造業(yè)其后無數(shù)的追隨者照亮的前路，因?yàn)橛辛怂^去孜孜不倦的探索，才有了未來“前路漫漫亦燦燦”的期盼。

關(guān)鍵詞： 前路漫漫亦燦燦 中集車輛（01839.HK/301039.SZ）榮獲年