8月16日，寧德時代發布4C超充電池——神行超充電池，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。

“隨著電池能量密度不斷突破，電動車續航問題已經基本解決，如今消費者更加關注快速充電的問題。”寧德時代首席科學家吳凱表示，神行超充電池就是為普通大眾而來，讓大家感受到科技突破帶來的紅利。

【資料圖】

“有比手機充電還快的電動車嗎？”、“高寒地區不配擁有快充嗎？”、“超充是真香沒錯，但安全有保障嗎？”隨著續航里程不斷提升，純電動汽車充電速率慢當前成為困擾消費者的一大難題。

如今，這一難題有了新的解決方案。8月16日，寧德時代發布4C超充電池——神行超充電池，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。據悉，神行超充電池即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

“在確定產品名稱之前，我們明確了兩個原則，那就是讓所有人感受到快，以及品牌要有親和力，神行既是古人對數字的禮贊，也是國人對出行的期待。”寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥表示，神行超充電池是科技普惠的再次證明，也是我們堅守初心的實踐，讓最新的科研成果惠及大眾，讓技術創新推動行業運營，讓極致的駕駛體驗通向未來。

寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥

作為動力電池龍頭企業，寧德時代的技術儲備毋庸置疑。自2011年成立以來，寧德時代受到眾多車企的信賴；2022年推出的麒麟電池，續航達到1000公里；今年上半年發布的凝聚態電池，最高能量密度達到500Wh/kg。

基于此，寧德時代不斷收獲市場。數據顯示，2018年至2022年，寧德時代動力電池系統使用量分別23.4GWh、32.5GWh、36.2GWh、96.7GWh和191.6GWh，已經連續6年蟬聯全球第一。

“隨著電池能量密度不斷突破，電動車續航問題已經基本解決，如今消費者更加關注快速充電的問題。”寧德時代首席科學家吳凱表示，神行超充電池就是為普通大眾而來，讓大家感受到科技突破帶來的紅利。

寧德時代首席科學家吳凱

值得關注的是，近兩年我國純電動汽車依然保持增長狀態，但增幅已經遠不及插電式混動。中汽協數據顯示，今年前7個月，純電動車型累計產銷330.1萬輛和326萬輛，增速分別為28.3%和29.5%；插電式混合動力汽車累計產銷128.7萬輛和126.3萬輛，同比分別增長83.3%和87.4%。

“目前，混動汽車增速高于純電動車，也成為車企發展的重要方向，因為其解決了純電動車高速長途出行難、冬季電池衰減，以及充電不方便等問題。”中汽協副總工程師許海東表示。

寧德時代推出神行超充電池有望改變當前新能源“純電動增速放緩，插電式混動走強”的市場格局。

“神行超充電池可以做到充電10分鐘，行駛800里的超級充電速度。”高煥說，這也意味著僅10分鐘的充電時間便可實現駕車，從北京到濟南、從上海到合肥、從寧德到金華、從重慶到貴陽的創新體驗，真正踐行“隨行操作，十分輕松”的承諾。

吳凱指出，寧德時代始終聚焦電化學本質，在材料及材料體系、系統結構等方面全方位持續創新，神行超充電池再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創性地實現超快充、長續航和高安全兼得，持續引領行業技術創新風向。

具體來看，神行超充電池采用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應；負極材料采用寧德時代二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導搭建“高速公路”。此外，寧德時代研發了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率；優化超薄SEI膜，進一步降低傳導阻力。

在率先實現4C超充的同時，神行超充電池還通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。

據介紹，在寧德時代CTP3.0的基礎上，神行超充電池開創性地運用一體成組技術，輕松實現700公里以上的續航；常溫狀態下，10分鐘可充至80%SOC，即使在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%。

“科學在為應用服務，而應用的前提則是安全。”神行超充電池使用改良電解液，并配備高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險”。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備極致的安全水平。

高煥表示，神行超充電池的問世，是動力電池技術發展史上又一里程碑，將加快推動全面電動化進程。未來，寧德時代將繼續踐行“科技平權”理念，推動前沿科技的普惠應用，為人類新能源事業做出卓越貢獻。（中國經濟網 記者姜智文）

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