來源：封面新聞

封面新聞記者 石偉

(資料圖片僅供參考)

“交警發現行車記錄儀失效，沒錄到事故過程。而特斯拉宣傳的車禍預警和緊急避讓功能也沒啟動。這次致人死亡事故，我覺得特斯拉應該負一定責任。”6月25日，天津特斯拉車主姚天（化名）表示，他已正式起訴特斯拉。

3個月前，姚天駕駛一輛model Y外出時，與一名橫穿道路的騎車男子相撞，造成對方死亡，兩人承擔同等責任。他認為，特斯拉宣傳的安全保障功能出現故障，沒能避免或者減輕事故后果，且出事至今一直沒給出回應。他希望通過訴訟查明故障真相，并退還購車款。

特斯拉超速撞死橫穿馬路者

車主稱緊急避讓失效將起訴特斯拉

姚天介紹，這里model Y是他在2021年9月購買的。“選擇特斯拉就是看中他的科技性，比如它一直宣傳的車禍預警和緊急避讓功能，覺得很高級。試車的時候，工作人員也演示過這些功能，車速80的時候，距離前車太近的時候，系統會提示要避讓。”

車禍現場照片（受訪者供圖）

姚天說，因平時主要在市區開車，車速一般不快，他覺得車子開得非常順手。這兩項安全保障功能并沒有在緊急情況下實際使用過。

2023年2月底，車子倒車影像失靈，姚天曾把車送到官方指定的維修點進行過維修，“取車的時候師傅告訴我，車子的主控系統更換過，沒有其他問題。當時沒發現異常，就把車取回來了。”

3月18日傍晚，姚天駕車外出時，事故發生了。交通事故認定書顯示，姚天當時車速84km/h，道路限速70km/h，存在超速的違法行為；騎車男子違反交通標志通行，兩人的違法行為嚴重程度相當。

“交警調取行車記錄儀發現它是失效的，幾個攝像頭都是壞的。宣傳中的緊急避險功能和車禍預警功能都沒啟動。”姚天說，不清楚這些功能是修車導致的，還是修車之前就出故障了，他聯系特斯拉客服要求調取后臺數據，以便提供給警方判斷責任，但特斯拉稱這是隱私數據不能提供。

“最后交警是調取附近一個工廠門口監控，才對事件過程有了判斷。現在3個月過去了，特斯拉一直沒回復這個事，車子我也不敢動，原樣放置著。”姚天稱，緊急避讓功能對這樣的車禍到底能起多深的干預程度，他無法判斷，但這些宣傳的功能在實際中不起效，讓他放松警惕之后措手不及。

目前，姚天以車輛存在嚴重功能缺失、未達到交付標準提起訴訟，要求特斯拉退款退車，希望倒逼特斯拉提供數據。

25日上午，封面新聞記者聯系特斯拉客服了解事情情況，對方核查后確認有姚天的投訴記錄，但具體情況“會有專人與你回復，請保持電話暢通”。截至發稿，記者未接到對方回復。

專家：需第三方鑒定功能缺失是否屬重大隱患

北京隆安律師事務所律師徐家力認為，車主有權調取個人后臺數據，特斯拉方面不該拒絕。但車禍預警功能和緊急避讓功能缺失，與車禍之間是否有直接關系，需要經第三方鑒定。

“可以由法院指定機構對此進行鑒定，看這兩項功能在車輛使用中，屬于一般輔助功能還是重要的使用功能。如果是一般輔助功能缺失，比如一些車輛宣傳中的雷達功能、座椅加熱功能，這種功能不影響安全使用，即便功能失效，一般只會進行修補或者賠償。但如果鑒定屬于車輛的重要功能，影響使用安全，車主可以申請退款。”

車禍現場（受訪者供圖）

汽車專家封士明介紹，目前不少汽車產品都會把車輛識別行人作為賣點宣傳，實際上這些功能的效果如何，目前還沒有統一的標準，“比如這種緊急情況下，車輛需要在多遠的距離、多長的時間內給出反應，要達到什么程度的效果，沒有普遍標準。姚先生可以查看說明書或者車主手冊，看看是怎么注明的。”

封士明認為，緊急避讓功能和車禍預警功能不一定能規避車禍，但既然宣傳了這項功能，而實際使用時功能缺失，可能會增加車禍風險。“車主會對車輛功能過于信賴，降低車主控制車輛的主動性。特斯拉應該將相關材料和情況提供并說明。”

封士明認為，行車記錄儀及其他攝像頭失效，車禍預警、緊急避讓功能缺失，已屬于重大產品瑕疵。

中國法學會消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐認為，上述兩項功能實質上還是輔助駕駛功能，它們的缺失并不是汽車主要功能的缺失，“特斯拉有義務提供相關數據，但目前法律上還沒有規定，說因為輔助功能缺失汽車廠家需要為事故負責。現階段，各大汽車品牌的輔助功能還沒有完善，車輛駕駛還是以人為主，車主不要過于依賴這些輔助功能。”

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